Я считаю, что любой поршень надо внутри и снаружи ошкурить, немного закруглить все острые окружности в торцах, в месте зацепа, и с прорезью для зацепа рычага взведения так же сделать. И металлических опилок будет меньше в цилиндре и спусковом механизме. При профилактической разборке обращать внимание на состояние места зацепа с шептало поршня, о чём и пишет maior 0763. И верхнюю часть зацепа рычага взведения тоже немного скруглить, ошкурить и отполировать, тогда эта довольно твёрдая сталь будет меньше портить зацеп поршня, а он сделан из довольно мягкого металла - я его запросто сверлил, и по-моему место зацепа не закалено, а шептало сверлить почти невозможно.
server0807 12-01-2014 19:31
Сегодня произвёл отстрел,наткнулся на проблему,при полном взведении трещотка не даёт вернуть ствол на исходную,надо ещё пару раз в переломленном состоянии хлопнуть рукой по стволу,тогда трещотка отпускает и можно закрыть ствол В УСМ у меня всего 2 пружинки(одна под СК,вторая под трещоткой) После вчерашней разборки осталась одна шайбочка лишняя,где она стояла? За СК не было штифта,хотя отверстие под него есть,штифт я установил Винт регулировки спуска вкручен до конца(лёгкий спуск) Взвод после разборки стал чуть тяжелее Из за чего клинит трещотка,подскажите пожалуйста
vinidikt 12-01-2014 21:55
quote: трещотка не даёт вернуть ствол на исходную...
Судя по фото пружинка шептало СК не стандартная, слабая, и при взводе возможно её силы не хватает для поворота нижней части шептало СК вперёд, чтобы верхняя часть подлезла под хвостик шептало поршня. Никаких шайб в спусковом механизме быть не должно. Штифт-упор должен быть, и после его установки надо отвернуть регулировочный винтик и заново отрегулировать.
server0807 12-01-2014 23:02
Перекрутил заново винтик регулировки усилия,также поставил родную пружинку(в кладовке отрыл),трижды опробовал,вроде норма,завтра полевые испытания покажут Кстати во бонусном цилиндре компрессоре установлен стальной блин для удаления канавы,а в нём выпускное отверстие сверлено чуть ниже самого перепуска и получается смещение,насколько оно будет влиять на прибавку скорости(или может даже на уменьшение)?
server0807 13-01-2014 01:57
Кстати только что заметил странность,когда в незаряженом состоянии жму на спуск,внутри что-то задевает тягу взвода,даже немного тянет её вглубь,у всех так?
vinidikt 13-01-2014 06:06
quote: винтик регулировки усилия... выпускное отверстие сверлено чуть ниже самого перепуска... что-то задевает тягу взвода...
Точнее будет называть винтиком регулировки длинны рабочего хода шептало СК, что в какой-то степени влияет на усилие спуска. Ступенчатое отверстие перепуска да ещё если с острыми краями выходного отверстия наверняка даст в какой-то степени снижение НСП, но как это в этом случаи исправить? Скорее всего это трения рогов СК о рычаг взведения posted 30-1-2010 15:09
Но рога СК не стачивать - может перестать работать предохранитель. Можно верхние острые уголки немного закруглить.
server0807 13-01-2014 21:09
Произвёл сегодня повторный отстрел,клинов трещотки не обнаружил Можно попробовать во втором компрессоре досверлить отверстие в блинчике,но тогда получится небольшой МО,так как отверстие будет бОльшим,нежели перепуск,так что пока бонусный компрессор отдыхает в кладовке,а я думаю,как пересадить ствол из одной муфты(алюминий+пайка вокруг ствола) в другую(так же алюминий,но без подхода шаловливых ручек)
vadim79 13-01-2014 23:31
quote: Как то зимой от безделья изготовил приклад к нему и уст оптику.
:-)
maior 0763 15-01-2014 08:15
вот что творит переделанный казенник-про тот иж что я писал:от нечего делать выбил ствол и сформировал вход и плюс 15 метров. ижик выдал 140 твердо. манжета от вадо и пружина от хатсана дала в полном обьеме 160 полуграммом. но от лукавого это-150 самое оптимальное. и не кидает и не колбасит и вес пистолета нормальный.. оставил 150 мысов..
manser 16-01-2014 03:10
ещё бы вес пули знать,но пружина по ходу злая
maior 0763 16-01-2014 04:11
ПУЛИ 0.51
manser 16-01-2014 04:17
"разъеденил,болтается,как в проруби,но поршень до заднего положения не доходит на пару милиметров и трещётку из-за этого снять не могу,что это может быть? Отвёртку уже согнул,а он ни с места"
Развинти и вытащи ось перелома ствола.
manser 16-01-2014 04:20
quote: ПУЛИ 0.51
достойно однако,но мышцу подкачаешь
manser 16-01-2014 05:09
цитата: и трещётку из-за этого снять не могу,что это может быть
там надо вывернуть и вытащить ось перелома ствола выбить два крайних штифта с.м. средний не трогать и также забыть о штифте который трещётку своединяет со скобой(гнутая такая) вроде как храпавик называется.Пружину боевую извлеч есстесно. Ссыпать все это в банку с магнитом .Соединить два груглых отверстия на поршне и компрессоре и она у тебя со свистом вывалится
то что без ствола не обращай внимания.
две картинки одинаковые вошли но там смысл не выбивать те штифты за особой надобностью.
manser 16-01-2014 07:14
"может кому пригодиться.через корпус нирожна не видно. сделал приблуду для настройки усм (выверки углов) берём дощечку ,прикладываем корпус усм.засверливаемся сверлом по диаметру штифтов.после вставляем штифты в дощечку и навешиваем узлы ". (karas). Не хочу расстроить ,но можно и так.
vinidikt 16-01-2014 08:57
quote: забыть о штифте который трещётку своединяет со скобой(гнутая такая) вроде как храпавик называется.
В ИЖ-40 и ранних моделях ИЖ-53(М) штифт соединяющий рычаг взведения (трещётку) и шарнир (со скобой(гнутая такая) вроде как храпавик называется) имеет длину по наружной ширине спусковой колодки и двигается в прорези. Даже если удалить винт/ось ствола, то штифт упрётся в задний край этой прорези и не даст рычагу взведения продвинуться назад, поэтому ось приходится выбивать. В последующих моделях МР-53М штифт имеет длину внутренней ширины спусковой колодки, и он даст рычагу взведения продвинуться назад, и такой вариант, который вы manser предложили конечно лучше.
manser 16-01-2014 09:32
забыл добавить ,что потрошка из с.м тоже в банку с магнитом вытряхнуть ,а то пока они там трещётка не выйдет. Ну и ещё картинка чего с чем совместить надо чтоб зуб тяги вылез.
vinidikt 16-01-2014 09:40
Несколько месяцев назад я поднял вопрос о том, как уменьшить усилие спуска и сделать его плавным (на ИЖ-40). Конечно, ошкурить все детали спускового механизма, поршень, удалить острые углы, отполировать взаимотрущиеся места в обеих шептало надо, а изменять углы зацепов не стоило. Как в последствии выяснилось, в этом большую роль играет смазка. При взводе и выстреле от трения всех деталей образуются мельчайшие невидимые металлические опилки, и даже если небольшая часть их быстро прилипнет к маслу на верхнюю плоскость шептало СК, то спуск становится тяжёлым и рваным. posted 28-12-2013 10:01
karas 16-01-2014 12:36
karas, Не хочу расстроить ,но можно итак вроде тоже прилично.
да я особо не расстроился.просто мне не нужно было все элементы навешивать,для того что б сделать спуск с предупреждением.
vinidikt 16-01-2014 16:36
quote: сделать спуск с предупреждением.
Если между СК и шептало СК установлена маленькая пружинка, а длина рабочего хода шептало СК винтиком отрегулирована по инструкции, то после взвода при медленном нажатии на СК сначала он очень легко двигается, а когда начинает двигаться шептало СК усилие спуска возрастает. Это и есть предупреждение, что скоро выстрел.
Первый многозарядный Filgun
