quote:Originally posted by falcone: Стрелял из многих ПСП --нехватает лишь многозарядности (и то по банкам ,с друзьями).
Вот он ваш "доктор"
Youri 05-08-2007 02:42
quote:Originally posted by falcone: Вы несколько заказывли,нет ли в запасе ??? смайлик так хочется Вам набрать - но поздновато,если не очень ---дайте знак
Я сейчас на даче,но коробка с магазом Вам будет
Sergiuss 05-08-2007 02:42
quote:Originally posted by falcone: запасе
тоже в очереди
плюс будет таки вторая партия!!! туда надо будет поспеть если надо конечно
Youri 05-08-2007 02:44
quote:Originally posted by Sergiuss:
тоже в очереди
плюс будет таки вторая партия!!! туда надо будет поспеть если надо конечно
Последний пост прочитай! Поедешь в среду с той винтовкой,которая есть
Carwizard 05-08-2007 02:55
quote:Originally posted by Youri:
-посадочное место шлифую 260-й,а потом 600-й шкуркой на оправке по
диаметру резьбы.т.е. всю плоскость,но...привык это делать на всех
вновьсобираемых винтовках
Вот тут я не понял, это вы про какой узел и где?
quote:Originally posted by Youri: -с редуктором ничего не делал,скорости с Новым штоком и Новой пружиной +/- 1м/с с 250 до 120 атм
А как вы проверили уползающие настройки редуктора, растянутые во
времени? Вы регулярно стреляли неделю, не менее 5-и полных заправок, с
постоянно подключенным измерительным манометром в накопитель? А как вы
замерили гистерезис и величину натекания, если оно было? Или только
кратковременно и по косвенным методам, то есть через скорость? Но в
тешечных редукторах бывают конусные сёдла двух видов, из
"вяло-текущего" делрона и из капролона. На некоторых, встречается
микромусор на канавке седла, из-за которого и натекают редуктора.
quote:Originally posted by Youri: -пружинки ударника дорабатываю-сжиманием последнего витка,чтобы он внатяг сел на регулировочную гайку.
Ну это само собой, доработка одна из простейших и быстрейших, но тем не менее необходимых.
quote:Originally posted by Youri: Носик не доделываю-для меня проще проточить слегка втулку внутри
Можно
и так, но нужно снимать с локтайта, нежно и аккуратно. И иметь
правильные внутренние резцы на станке. А кому-то, проще и быстрее,
просто чутка вывернуть носик.
Youri 05-08-2007 03:05
quote:Originally posted by Carwizard: Вот тут я не понял, это вы про какой узел и где? : [b] Носик не доделываю-для меня проще проточить слегка втулку внутри
Можно
и так, но нужно снимать с локтайта, нежно и аккуратно. И иметь
правильные внутренние резцы на станке. А кому-то, проще и быстрее,
просто чутка вывернуть носик.
[/B][/QUOTE]
-речь идёт о посадочном месте в коробке -ну а зачем же я два швейцарских станочка,стоимостью в 4 Т-4 купил? Ясен пень-для бесплатных доработок аирганнерам
Youri 05-08-2007 03:21
quote:Originally posted by Carwizard: А вот это мне особенно понравилось, дядя Юра - альтруист.
Нет ,не альтруист-на работе "накерниваю" по полной,а пневма-это для меня хобби и западло за это брать деньги. Беру только то,что плачу сам токарям,гальваникам и т.д. Вплоть до того,что заказчики сами оговаривают цену с исполнителями И все знают,что то,что делается на моих станках для них ничего не стоит
Youri 05-08-2007 03:24
quote:Originally posted by Sergiuss: едрить.... не понял что нужен еще один был....
я ж брал 6*32 тебе такой нужен?
Я же тебя спрашивал и тебе говорил! Не мне нужно-товарищу моему,мне моего Конквеста хватает
Youri 05-08-2007 03:25
quote:Originally posted by Carwizard: Sergiuss, а ты сейчас с кем разговаривал?
Со мной-испугался! Да ланннна,я добрый
Arch 05-08-2007 03:29
Про эдган поговорили, про Бам тоже.. что на очереди?
Sergiuss 05-08-2007 03:31
quote:Originally posted by Arch: Про эдган поговорили, про Бам тоже.. что на очереди?
Мурка, Хатсаны, Кросманы, Ижы и т.д.
Youri 05-08-2007 03:32
quote:Originally posted by falcone: Был свидетелем как Юрий не взял денег за возню с ПП молодого бойца.
А за что брать-то? Убедите,что есть за что-возьму
Sergiuss 05-08-2007 03:36
quote:Originally posted by Carwizard: Так, по регламенту
по алфавиту ?
Arch 05-08-2007 03:43
Не, по росту
Youri 05-08-2007 03:45
quote:Originally posted by Carwizard:
Так, по регламенту, сначала "Бармалейки", затем "ДриксГаны", ну а чуть
попозже, конечно же "Т-5 красавица" и новейший "ЭДган
супер-модернизированный", с новыми доводками на 3-5 лет.
Видел
я новую коробку-мне понравилось,исправлено и доработано всё,что бы
хотелось,а самое главное-есть автовозврат ползуна перевода барабана Вообщем,все изменения-в тему
Carwizard 05-08-2007 03:57
Остаётся только
надеятся, что так оно и будет. Но, это касаемо только прогресса по
конструктиву, а вот по технологической карте подготовки деталей к
сборке, саму сборку и регулировки, эти темы остаются пока не
раскрытыми. Но так, как было ещё совсем недавно со сборкой Т-4, такое
больше повториться не должно!
Sergiuss 05-08-2007 04:07
да много надежд было и на Т4... ( не все они умерли ) как то не все сраслось однако. Вряд ли производитель искал себе на одно место приключений с переделко-доделкой 4ки
Sergiuss 05-08-2007 04:09
quote:Originally posted by Youri: Видел
я новую коробку-мне понравилось,исправлено и доработано всё,что бы
хотелось,а самое главное-есть автовозврат ползуна перевода барабана
по сравнению с альфой тоже были дельные предложения и решения - так ведь? серия - решит все. Будь то 4ка -5ка или еще какая *ка
Ст.Сержант 05-08-2007 05:19
Начался пиар т5
Уря-я-я товаГищи!!! Т5 в массы!!! Даешь Т5 каждому не бедному
айрганеру! Пишемся "предоплатой" в очередь на Т5... DAC руууууллееезззз
Gamo - новый спусковой механизм
