quote:Originally posted by Hans: Эдик, а не может редуктор крутится в резервуаре? тогда разслоение по шву можно хоть как то объяснить
Но почему на высоком давлении рвет, а на низком нет?
Hans 11-13-2006 02:19 PM
ну так разница то в 100 с лишним может и быть причиной.
EVV 11-13-2006 02:23 PM
По пробкам...
Эдуард, кромки канавок на пробках (последние винтовки) без фасок и чуть притуплены - это правильно. Канавки
редукторные - лезвие бритвы. И вообще, такое впечатление создается, что
редуктора делают в другом месте или такую документацию подсунули
станочникам.
Ilgiz 11-13-2006 02:25 PM
Я когда парился с резинками, в начале смазывал обычным маслом (авто). Затем
пробовал смазать силиконовой смазкой (в шприцах продают, там вроде
фторопластовый порошок в составе). Теч перестало. Причем затыкались
даже самые хреновые уплотнители. Даже в мороз (тестил -14 С).
ХЗ. Может поможет. Я
вот недавно смазал (за неимением силиконки) автомаслом, так даже при 0
градусов подтекает (при комнатной температуре правда не течет). А с
силиконкой такого не было.
ЗЫ: смазка от термопленки лазерников и копиров не подойдет, там видимо фторопласта нету. Именно надо нашу.
EVV 11-13-2006 02:26 PM
Hans правильно
заметил: как собирается винтовка. Я кидаю редуктора всегда через
передок, т.е. злополучная резинка проходит на одно отверстие меньше.
И в догонку, почти все проблемные винтовки "с завода", с перекрученными резинками
EVV 11-13-2006 03:34 PM
Упс, оказывается, Анурьева полезно иногда читать :-) Вот, на всякий случай, мож кто не видел том 3
Шероховатость поверхности сопрягаемых деталей, соединение неподвижное:
Заходная фаска:
Посадочные места под кольца с диаметром сечения 2.5 мм:
И немного про защитные кольца:
И еще, небольшое пожелание... Нет, не так - требование, крик души: затыкайте какими-нибудь пробками резервуары перед гальваникой или покраской. Труба
внутри зеркало и это правда. Но бывает, что до рабочих мест колечек
просачивается покрытие, да и нехорошо по "наждачке" их пропихивать.
Ст.Сержант 11-13-2006 05:07 PM
Прошу прошения за возможно ошибочное мнение! Возможно,
что большой % редукторов по отношению к пробкам, текут из-за того, что
при давлении внутри резервуара его чуть раздувает? а в районе пробок
"раздутие" резервуара минимально или вообще отсутствует. И еще мне
кажется (перекрестился), что смазка на сборочном этапе присутствует в
достаточном колличестве, но со временем (по разным причинам, от
"времени" до "вибрации" во время выстрела) она стекает с резинок...и
она "ссыхается", мало вероятно, но "темные силы" есть везде. Но первый вариант на мой взгляд более правдоподобен
Ст.Сержант 11-13-2006 05:32 PM
quote:Originally posted by Hans: Еще! в этом месте ударно и резко падает давление, т.е. возможно есть смысл сделать доп. уплотнение.
+1
в этом месте ударно!!! и резко!!! падает давление
Carwizard 11-13-2006 05:41 PM
quote:Originally posted by Ст.Сержант: в этом месте ударно!!! и резко!!! падает давление
-1 Тогда
почему, в таком же месте, ни чего не происходит с Валентовскими
редукторами, для уплотнения которых, применялись немецкие резинки? Даже
держат многократные циклы снял-поставил редуктор, без замены тех
резинок. Полгода держат, и ни чего не травит. Как такое объяснить,
кроме как качеством резинок и правильными канавками на редукторах?
Ст.Сержант 11-13-2006 05:50 PM
quote:Originally posted by Carwizard:
-1 Тогда
почему, в таком же месте, ни чего не происходит с Валентовскими
редукторами, для уплотнения которых, применялись немецкие резинки? Даже
держат многократные циклы снял-поставил редуктор, без замены тех
резинок. Полгода держат, и ни чего не травит. Как такое объяснить,
кроме как качеством резинок и правильными канавками на редукторах?
Качество
резинок-СОГЛАСЕН (не уверен, что они "маслостойкие"), но на пробках они
практически не текут, потому что на них в меньшей степени действуют
механические (ударные) нагрузки, да и "раздува" резервуара на пробках
практически нет Все эти причины (раздув резервуара, плохое качество
резинок, и "повышенные" нагрузки-резкое падение давления) и приводят к
выходу из строя именно Этого уплотнения. ИМХО
EVV 11-13-2006 05:50 PM
Подтверждаю (-1):
я пока свой ЭДган вылизывал с Валентиновским редуктором, раз пятнадцать
разбирал и собирал по винтикам. И вопреки правилам смены уплотнений
после разборки, все живет до сих пор.
SLMA 11-13-2006 05:59 PM
Мое скромное
ИМХО, нужна вторая резинка через 2-3 мм от первой, как у Артемиума. Это
нивелирует все возможные "ударные нагрузки" и не будет зависимости от
качества резинок.
Т.е. мысль моя такова - если паз под резинку
свободный - то их нужно 2 шт, а если резинка плотно поджимается, то
можно одну и тонкую. Проверено на БАМе.
KVK 11-13-2006 06:07 PM
ИМХО - меняй резинки
Я пользую в своих изделиях шведские. Они
выдерживают весьма садисткие методы снятия редутора, как я уже писал.
Направляю резервуар в кучу тряпок, наподдаю в заправочный клапан
воздуха, редуктор говорит "бум" и выстреливается из резервуара. При
этом резинки пролетают по резьбе, и хоть бы хрен им. Смазку использую густую силиконовую - "МС Настоящий силикон" со фторопластом.
Drix 11-13-2006 06:10 PM
Резинки отсюда позволяют вынимать редукторы аналогичным способом...
Carwizard 11-13-2006 06:17 PM
Про смену резинок, давно было говорено-рекомендовано. Но, иномарочные - дорогие, ложится в затратную часть.
KVK 11-13-2006 06:19 PM
quote:Originally posted by Carwizard: Про смену резинок, давно было говорено-рекомендовано. Но, иномарочные - дорогие, ложится в затратную часть.
Окупается сроком эксплуатации. И отсутствием головняков
Dross 11-13-2006 06:22 PM
quote:Originally posted by Эдуард:
С ними течет также, я в них 8 000 вбил, похоже, что напрасно :-(
Ну,
Эдуард - ты же мне сам сегодня позвонил и сказал, что потекли у тебя
только 25*3, а их вроде 900шт (если ты про последнюю партию). И если я
не ошибаюсь 900 х 3.1= 2790р это не 8000, так что будем считать, что
остальные 5210р. вбил не напрасно. По данному вопросу сделаю завтра
запрос менеджеру (сегодня убег уже) - посмотрим, что скажет! Я к
сожалению не производитель - а просто человек который купил через свою
фирму резинок при этом ни копейки не заработав - прошу заметить! А
кольца Итальянские без облоя, да и остальные резинки как я понял, тебя
полностью устраивают! Да и еще, в моем личном Эдгане да и во многих
других - в которых я менял резинки стоят 25х3 и проблем нету! Перед
установкой использую смазку фото ниже... сегодня приеду домой просто
разберу и соберу без замены колец переднюю и заднюю пробку посмотрю -
будет ли течь...
И ты писал - Итак, винтовки текут, но текут
странно. Резинки плохие, понятно. Но вот, что интересно, если взять в
процентном соотношении, то на 100 потекших винтовок: 1. Резинка передней пробки -- 1 % 2. Резинка задней пробки -- 2 % 25*3 Это как раз резинка передней и задней пробки! Т.Е. на 100 винтовок 3 текут из-за колец 25*3 !
Carwizard 11-13-2006 06:22 PM
quote:Originally posted by KVK: Окупается сроком эксплуатации. И отсутствием головняков
Ет точно! Репутация - обязывает.
Carwizard 11-13-2006 06:28 PM
quote:Originally posted by Dross: ... сегодня приеду домой просто разберу и соберу без замены колец переднюю и заднюю пробку посмотрю - будет ли течь...
Лучше тогда не обе пробки, а заднюю и редуктор (снять-поставить), так сказать - для чистоты эксперимента.
Dross 11-13-2006 06:34 PM
quote:Originally posted by Carwizard: Лучше тогда не обе пробки, а заднюю и редуктор (снять-поставить), так сказать - для чистоты эксперимента.
Кольца на редуктор я Эдуарду не поставлял :-) Но для чистоты Эксперемента - сниму тоже!
Crosman 1377 Полная пошаговая разборка, мелкая доводка
Репутация - обязывает. 
