У ИЖ-40 я пробовал смазывать оба шептало и их оси жидкой автосинтетикой, бытовым маслом, графитовой смазкой, "ШРУС-4" и всегда после десятка выстрелов спуск становился намного тяжелее. Когда детали сухие или что ещё лучше, натёрты мягким графитовым карандашом, спуск довольно долго остаётся лёгким и плавным. На самом деле "загадочно как то".
manser 13-07-2017 11:19
quote: На самом деле "загадочно как то".
На самом деле это обсуждалось,вы это знаете.Выводы можно сделать такие.Если вначале когда вся грязь вычищена и всё вновь смазано спуск лёгкий,а потом становится туже то либо смазка уходит из трущихся поверхностей, либо грязь на неё оседает от работы остальных трущихся деталей.Скорее всего всё вместе взятое.Смазка ушла поверхность осталась липкой ,грязь осела на неё.На графит грязь не прилипнет.Ещё надо принимать во внимание и о степени притертости(шершавости) поверхностей.И ещё одно, не знаю как там у турок, но у нас с.м. работает таким образом и это не секрет - взведённый поршень ВЫДАВЛИВАЕТ шептало из себя, так сказать, и чем это выдавливание сильнее тем сильнее давление других частей с.м. друг на друга.Если смазка есть в месте зацепа шептало с поршнём скольжение лучше, выдавливание сильнее.Теперь суммируйте всё , обобщите загадка раскроется. Вообще вся механика хороша тем,что её можно пощупать рассмотреть и понять.Это не электричество которое "до конца не изучено и потому дело это тёмное",а пощупать...Лучше не надо.
manser 13-07-2017 12:03
Была бы интересна такая "история".Закрытая(герметичная) капсула в ней с.м. залитый маслом.Масло менять как в коробке передач или мостах.)))
manser 13-07-2017 14:56
Много занимавшись велосипедами раньше,сейчас уже реже, знаю следующие это то же не секрет,хотя многие делают ошибки приводящие к плачевным результатам. Уход за велосипедной цепью состоит в её правильной смазке. Поступают следующими тремя способами.Здесь надо иметь ввиду что смазана цепь должна быть не снаружи,в этом и заключается ошибка,а внутри. 1) цепь новая насухо протирается и эксплуатируется так до износа,если такая цепь стоит то это легко услышать по звуку которая она издаёт. 2) цепь поработавшая снимается укладывается в горячее масло,вытаскивается,масло с неё стекает ,насухо протирается.Это было раньше и сейчас вдалеке от цивилизации. 3) смазывается современными смазками это теперь и там где есть доступ к ним. И не в коем случае не мажется сверху. Т. к. масло внутрь в ролики не попадёт ,а будет только собирать грязь которая в смеси с маслом в последствии превращается в образив типа пасты гои в лучшем случаи,что приводит к преждевременному выхода из строя цепи и звёзд привода. К чему это я всё. К тому, что это всё похоже на историю работы и смазки с.м. Может быть для с.м. испльзовать спец. смазку для цепей?Например такую пробовал. На велосипедах я пользую её довольно успешно.По характеристикам именно она и должна подойти к с.м.Тех лист там откройте.
DAS_61 13-07-2017 21:02
Всегда мажу см жирными руками (в смазке) - от времени ухудшения работы не выявлено. То бишь - требуется просто плёнка.
prox52 13-07-2017 21:16
quote:Изначально написано DAS_61: Всегда мажу см жирными руками (в смазке).
+1
vinidikt 14-07-2017 06:45
quote: Всегда мажу см жирными руками (в смазке) ...
А масло какое?
DAS_61 14-07-2017 06:57
ШРУС
vinidikt 14-07-2017 07:32
Ещё про смазку спускового механизма.
manser 14-07-2017 11:56
И там по ссылке однозначного ответа нет.Кто во что горазд и это на огнестреле который не только летом используется.
quote:[B][/B]
vinidikt 14-07-2017 12:20
quote: однозначного ответа нет.
В этом и всё дело: когда мне удалось у ИЖ-40 сделать спуск лёгким и плавным с сухими деталями СМ то после смазки автосинтетикой почти сразу спуск становился тяжёлым и рваным. Я предположил что в масле мельчайшие невидимые металлические опилки. Всё протёр, опять спуск лёгкий и плавный, процедил масло через вату - бесполезно, взял масло из другой канистры - опять после смазки спуск становился тяжёлым и рваным. И тоже самое с 'ШРУС-4', с графитной смазкой. Вот такая загогулина. А с сухой натиркой графитом всё нормально. Наверно для каждого конкретного экземпляра надо опытным путём найти оптимальный вариант смазки.
ВМФ72 14-07-2017 15:34
Ну... Если замена смазки не влияет на "плавность спуска", может стоит обратить внимание на качество изготовления трущихся деталей и материал из которого эти детали были изготовлены?
manser 15-07-2017 01:21
quote: А с сухой натиркой графитом всё нормально.
А без графита как ? Если всё вымыть в бензине и на сухую,именно в бензине не керосине и т.п. он жирный.Пробовали?
vinidikt 15-07-2017 07:46
quote: А без графита как ? Если всё вымыть в бензине и на сухую,именно в бензине не керосине и т.п. он жирный.Пробовали?
Нет. Протирал только ацетоном, и после этого на сухую спуск лёгкий и плавный, а смажу - тяжёлый. Попробую бензином. Когда я приобрёл этот ИЖ-40 у него был такой спуск: начинаеш усиливать давление на СК, а он совсем не двигается, когда давление 2-2,5 кг резкий срыв и выстрел с сильным рывком пистолета. Это своего рода "сухой спуск". Точности/кучности никакой. Наверно поэтому мне его и продали.
manser 15-07-2017 11:24
quote: Протирал только ацетоном, и после этого на сухую спуск лёгкий и плавный, а смажу - тяжёлый. Попробую бензином.
Да не стоит.Эцетон обезжиривает нормально.Я имел в виду что керосином,соляркой,уайтспиритом и.т.п не надо они жирные.
manser 15-07-2017 11:36
quote: Протирал только ацетоном, и после этого на сухую спуск лёгкий и плавный, а смажу - тяжёлый
Но это действительно любопытно ,что сразу после смазки спуск становится тяжёлым.У меня только одна версия, её я выше описал,что при смазке облегчается выдавливание зуба шептало,если там тоже мазать, из поршня от этого растёт нагрузка на др.соприкасающиеся части.Интересно провести эксперимент там обезжирить и не мазать ,остальное смазать и наоборот.Есть ёщё одна версия там ,что по ссылке выше вы дали.При смазке увеличивается расстояние между соприкасающимися поверхностями это приводит к изменению положения шептал.Но я не думаю ,что это верно.Это чем же надо намазать что бы там такое расстояние получить. Пластилином что ли.
vinidikt 15-07-2017 12:00
quote: при смазке облегчается выдавливание зуба шептало,если там тоже мазать, из поршня от этого растёт нагрузка на др.соприкасающиеся части.
Да, так как пружина и поршень внутри смазаны "ШРУС-4" то зацеп шептало поршня всегда в смазке - масло на него попадает, и его всегда видно при вынимании шептало поршня, а все остальные части обеих шептало, оси, сухие (натёрты графитом).
vinidikt 15-07-2017 12:53
О разных вариантах пиления обеих шептало с целью облегчения спуск была информация, а кто-нибудь делал угол зацепа поршня более острым, как примерно на схеме? Или при этом шептало поршня перестанет расцепляться с поршнем?
С-Б-А 15-07-2017 21:54
Правильно тут заметили, если механизм плохо работает со смазкой, то значит плохо сделан механизм. Пример 53. Смазали спусковой механизм и он стал плохо работать. А какая причина. Смазанные детали лучше сцепляются, глубже и четко, а на сухую неполное сцепление, мешают и заусенцы и неровная поверхность деталей, а так же и углы зацепов. Ну например, шептало сцепляется с поршнем. На сухую неполное сцепление и что дальше происходит, никому неизвестно. А смазанное, сцепление глубже и надежнее, а кажется что спуск тугой стал.
manser 16-07-2017 01:23
quote: а кто-нибудь делал угол зацепа поршня более острым, как примерно на схеме?
Помнится кто то писал что пилил и пилил там очень осторожно вроде как десятку или две снимал,что то в этом роде.Помню что и на схеме показывал.
Кому сделать чучело?
