пневматическая винтовка т4 стр. 9

	Первая
	Новые
	Читаемые
	По алфавиту
	Разделы
	Авторы
	Видео
	Фото
	Магазин

Кому сделать чучело?

Галереи: B50, CZ200, Cr1377, T4, T4 конкурс

Источник : Советы по эксплуатации Т4. Неофициальная поддержка.

zenon05
21-05-2009 23:00

Бывает трос ручника с двумя пружинами. Нарезать разной длины -и ты счастливый владелец аж 4 пружин. Черны-кароши. Желтый мощнее. Обрезать, закалить, торцануть на алмазе, снять фаски. Хороший приход обеспечен

А если еще поставить шайбочки -утяжелители /если это возможно, точно не помню/ в ударник, то вариантов настройки будет многа.
Кузнец, спасибо за идею! Пружинки-это очень важно. А здесь их закрома, и разных.

Psiszess
22-05-2009 12:00

В продолжение поста 79 стр. 4...
Отстрелял по рекомендациям ДАКа тяжелыми, выстрел через каждую минуту. Вот график...

click for enlarge 1226 X 753 202,1 Kb picture

Налицо уменьшение скорости пропорционально уменьшению давления в резике.
В ДАК писал, ответа нет!
Я так понимаю, разборка неизбежна...

evrik
24-05-2009 17:29

Подскажите. В какую сторону крутить редуктор, чтобы понизить заредукторное давление? Поджим пружины откручен почти на полную, а скорость не падает...

greensmith
24-05-2009 17:44

quote:
Originally posted by evrik:

В какую сторону крутить редуктор, чтобы понизить заредукторное давление?

По часовой.

evrik
24-05-2009 20:13

quote:
Originally posted by greensmith:
По часовой.

Ок. Пасибо.

Пикапер
24-05-2009 20:23

Продолжаю по результатам своих экспериментов
Поставил волшебную пружинку от ручника.
Продолжаю по результатам своих экспериментов
Поставил волшебную пружинку от ручника.
Результатом недоволен сильно сильно

Убрал утяжелитель, настроил на 280 (как оказалось очень примерно). Отстрелял.
УЖОС

Давление с 270 до 160

1. 278--- 09. 281--- 17. 280--- 25. 279--- 33. 277(дав. 160)
2. 268--- 10. 280--- 18. 279--- 26. 280--- 34. 277
3. 268--- 11. 281--- 19. 281--- 27. 278--- 35. 274
4. 278--- 12. 280--- 20. 280--- 28. 281
5. 271--- 13. 278--- 21. 280--- 29. 280
6. 274--- 14. 279--- 22. 280--- 30. 263
7. 271--- 15. 280--- 23. 280--- 31.------
8. 274--- 16. 277--- 24. 262--- 32. 279

Потом поставил утяжелитель. Попытался настроить на 280, отстрелял, получилась та же шняга.

Потом переставил старую (сдвоенную пружинку). настроил на 270 (опять же примерно), но здесь стало получше.
Разброс уже не такой большой.
Давление с 250 до 150

1. 269(д.250)09. 268------ 17. 272------ 25. 271------ 33. 272
2. 267------ 10. 274------ 18. 271------ 26. 272------ 34. 269(д.150)
3. 271------ 11. 271------ 19. 272------ 27. 270------ 35. 269
4. 271------ 12. 269------ 20. 271------ 28. 272------ 36. 266
5. 272------ 13. 271------ 21. 272------ 29. 271
6. 273------ 14. 270------ 22. 272------ 30. 272
7. 270------ 15. 270------ 23. 272------ 31. 271
8. 273------ 16. 273(д.200)24. 271------ 32. 271

Расход поменьше.
До смены зарелукторного было стабильно 270, редко 271(1раз на 10-12 выстрелов)
Предполагаю, что из-за релуктора все это. Давление увеличивал, седло прокрутил и
"набитое" место "ушло". Щас либо ждать когда "набьется", либо торцануть седло (если
это возможно, т.к. я его еще не выкручивал). Видимо если вернуть на старое место
уже все равно не попаду там где было

Прошу комментарии специалистов
А если вернуть заредукторное давление на родные 135, то расход еще снизится?
выше 270 не буду поднимать, мне и этого вполне хватает. Хочется стабильности в скорости в первую очередь.

greensmith
24-05-2009 20:43

А старую заднюю пробку пробовал вернуть? Чисто для эксперимента?

Пикапер
24-05-2009 21:00

Нет, потому как даже не сомневаюсь, што скачкИ скорости из за этого.
Больше все же думаю на седло клапана редуктора...

-Факир-
24-05-2009 22:03

quote:
Originally posted by Пикапер:

Нет, потому как даже не сомневаюсь, што скачкИ скорости из за этого. Больше все же думаю на седло клапана редуктора...

для чистоты эксперимента надо на старой попробовать

greensmith
24-05-2009 22:06

quote:
Originally posted by -Факир-:

для чистоты эксперимента

Да нет, какая уже чистота, если редуктор перестраивался.

Пикапер
24-05-2009 22:10

Сергей! Чаво посоветуеш?
Подождать, пока клапан место на седле набьет? или торцануть седло?
...мож еще какие мысли есть?

greensmith
24-05-2009 22:17

quote:
Originally posted by Пикапер:

или торцануть седло?

Седло не торцануть, конфигурация у него не та. Там носик тонкий, с радиусной кромкой, которая запирает по кунусному отверстию поршня. Она ж ничего не может намять. Проверь чистоту поверхности седла (носика_ и конуса в поршне.

Пикапер
24-05-2009 22:28

хых, раз ниче замять не может, то если принять во внимание, што до перерегулировки редуктора скорость была стабильная, значит дело не в седле/клапане, а в давлении?
может 135 - это какое то магическое оптимизированоое давление?

...бред какой-то

greensmith
24-05-2009 22:57

quote:
Originally posted by Пикапер:

значит дело не в седле/клапане, а в давлении?

Думаю, что в редукторе. Но тут надо замерять выходное давление.

Пикапер
24-05-2009 23:06

quote:
сегодня разобрал все что можно в том числе и редуктор протер все насухо от следов смазки, потом протер там где это посчитал нужным, поршень редуктора с птарельчатыми пружинвми протер, собрал и случилось чудо, присильном поджиме скорость стала 263 потом при ослаблении поджима скоростьвыросла примерно до 273 установил на 270 и отстрелял барабан больше воздуха небыло, в резике примерно 225 из 8 выстрелов 270 и только один 271 больше пока трогать ничего небуду 8 выстрелов примерно 25 атмосф у меня так было при 250 м/с

вот что пишет мне товарищ
информация содержательная, жаль, что не в теме
Вадим! Пиши здесь!
Всем интересно будет. По капле соберем инфу вместе.

Сергей, "дело в редукторе" - это подошло время отревизировать? или все же в каком то "оптимальном" давлении на выходе?

greensmith
24-05-2009 23:08

quote:
Originally posted by Пикапер:

Сергей, "дело в редукторе" - это подошло время отревизировать?

Полагаю, что да.

Пикапер
25-05-2009 15:59

разобрал редуктор, ниче сложного, на вид все нормально, конус клапана ровненький, "носик" седла тоже.
Большая резинка в идеальном состоянии, но вроде как сухая. Маленькую не стал доставать.
Вощем протер масло с пружин, смазал циатим 201.
Смазал обе резинки силиконкой от Птерсона и собрал.
Предполагаю, что когда один раз снимал резик и редухтор остался в трубе, я случайно прокрутил шток поджима пружины клапана и не зная как было, крутанул до упора. Щас при разборке очень тяжело он стронулся, соответственно (я так думаю) было зажато впускное отверстие. Может от этого и скорость скакала.
При сборке я довернул шток до упора и отвернул на пол-оборота.
Вечером попробую отстрелять.

mvs72
25-05-2009 18:03

Виталий, решил и я пару вопросов вклинить.
Сергей, вот какие у меня возникли подозрения, прикручении седла редуктора растет давление в заредукторном это понятно, а далее происходит вот что, наблюдается характерная закономерность скорости пули от времени между выстрелами, то есть при увеличенном заредукторном объеме привыстреле остаточное давление в нем больше чем в старом обьеме, и тарельчатые пружины отжимают поршень на более малое растояние, воздух из основного резервуара более медленнее заполняет заредукторный объем, чем это происходило раньше при старом заредукторном, из-за этого происходит прямая связь от времени между выстреллами, может я не ясно изложил свою мысль, но вообщем все таки дело наверное в редукторе, так же наверное происходит и при уменьшении заредукторного давления, в районе 135 атм, поэтому в калибре 5,5 скорее всего проблем такого характера нет. Т.е при уменьшении давления в заредукторном объеме растояние между седлом и поршнем открывается больше и воздух быстрее заполняется. А может редуктор неправильно собран. Всего 17 пружин 4 по 4 + 1 Из 4 по 2 во встречном направлении.
Сергей рассуди может я не прав.

Belych
25-05-2009 18:19