quote:Originally posted by Borshevich: Я
сейчас исполняю редуктор без корпуса, вернее одной половиной корпуса
служит задняя пробка, второй половиной служит накопитель, очень сердито
выходит.
ZDL 30-08-2010 12:50
Подумывал над использованием форсунки в качестве редуктора, но уплотнение металл-металл не внушало уверенности. Спасибо за тест. Нужно будет попробовать.
Кислый13 30-08-2010 13:05
quote:Originally posted by ZDL: уРБУЙВП ЪБ УПЧЕФ. фП ЦЕ ДХНБМ ОБД ЬФЙН, ОП ХРМПФОЕОЙЕ УФБМШ РП УФБМЙ... б ПЛБЪЩЧБЕФШУС ТБВПФБЕФ. оХЦОП ВХДЕФ РПРТПВПЧБФШ
Яблофоны как я вижу становятся популярными
ZDL 30-08-2010 13:39
??? Пишу с НТС3650.
Кислый13 30-08-2010 14:03
quote:Originally posted by ZDL: ??? Пишу с НТС3650.
За яблофонами частенько такое наблюдается
Меня
то же сначала напрягало такое уплотнение , по началу просадил колпак в
месте уплотнения на 0,5м , переделал , и решил снова проверить ,
оказалось что работает стабильнее пома . Сутки пролежит посмотрю что
покажет , пока только положительные результаты .
Borshevich 30-08-2010 14:11
quote:Originally posted by Youri: ..
Да-да-да. Только мне в папском этого маловато было бы.
TRDog 30-08-2010 14:15
А если электрическую поставить??? В качестве БК то можно вообще без ударника обойтись, то звука ударника будет совсем, я правильно понимаю или нет....
Кислый13 30-08-2010 14:48
quote:Originally posted by TRDog: А если электрическую поставить??? В качестве БК то можно вообще без ударника обойтись, то звука ударника будет совсем, я правильно понимаю или нет....
Хочется гимор с проводами и зависимость от температуры ?
Hans 30-08-2010 16:23
расковырял инжектор от тойотовского 5a-fe, внутри что то подобное как у ТС.
буду пробовать при возможности.
Кислый13 30-08-2010 18:06
quote:Originally posted by Hans: асковырял инжектор от тойотовского 5a-fe
Так
это же бензиновый мотор , там давление в рампе максиму 3-4 атмосферы , а
дизеля давление открытия форсунки около 190 атмосфер , сам распылитель
(форсунка в которой он находится) стоит в камере сгорания .
Hans 30-08-2010 18:12
это всё так, но... там мы будем поглядеть
garry22 30-08-2010 18:13
Маниакальные
люди... Я тупо копирнул редуктор Армса выкинув пару лишних деталей....
все работает... все надежно. Что еще нужно то...Ескли разобратся то
задача его проще-некуда поддерживай давление и всего то. И самое главное
могу на спор за 2 часа его сделать.
Кислый13 30-08-2010 18:18
quote:Originally posted by garry22: его проще-некуда поддерживай давление и всего то
Ага
, тока давление может "плавать" , от :давления в резике , уплотнитель
всё равно продавливает со временем и давление ползёт в верх или в низ
(зависит от точности соприкосновения плоскостей уплотнения ), на
продавленном уплотнение вся грязь из резика осаждается и давление опять
пляшет . Вот кучи и будут ползать , то вверх , то вниз .
Borshevich 30-08-2010 23:19
если сильно
снижать трение уплотнений, редуктор будет работать точнее, но они с
некоторым риском вскоре потекут. Если наоборот - это жертва точностью в
пользу надежности.
Кислый13 30-08-2010 23:25
Проверка временем
прошла успешно , сутки продержал редуктор , натекания не замечено ,
надеюсь на днях проведу динамический тест .
Drix 31-08-2010 12:20
quote:Originally posted by Кислый13: Проверка
временем прошла успешно , сутки продержал редуктор , натекания не
замечено , надеюсь на днях проведу динамический тест .
Вот и хорошо, но это только начало. Надо бы сделать 400-500(как минимум)циклов открытие-закрытие, и потом опять все поглядеть.
Сейчас
очень много кто делает редукторы, но "хорошие" получаются у двух-трех
коллег. Наблюдая за "нашим" редукторо-строением уже несколько лет, для
себя сделал вывод, что редуктор в основном создается головой, и лишь
исполняется руками. Но есть теперь и другое мнение - редуктор делается за 2 часа, руками. Надо лишь убрать из известной конструкции "лишние" детали. Это замечательно - чем больше мнений, тем жизнь более "радужная".
Borshevich 31-08-2010 12:44
Была как-то
мысль сделать редуктор с "вывешенным" седлом. Т.е. после открытия
пружина отжимает седло до некоторого "переднего" упора, а когда поршень
приближается к нему дюзой вплотную, избыточное давление в резервуаре
бросает седло на дюзу. При падении давления за редуктором седло с
поршенм доходят до "заднего" уже упора поршня и расцепляются.
На рисунке момент расцепления:
Borshevich 31-08-2010 03:43
И еще на тему иглы:
Hans 31-08-2010 04:53
quote:Originally posted by Borshevich: Была
как-то мысль сделать редуктор с "вывешенным" седлом. Т.е. после
открытия пружина отжимает седло до некоторого "переднего" упора, а когда
поршень приближается к нему дюзой вплотную, избыточное давление в
резервуаре бросает седло на дюзу. При падении давления за редуктором
седло с поршенм доходят до "заднего" уже упора поршня и расцепляются.
А в резервуаре там не постоянно избыточное давление будет? я к тому что седло будет при любом раскладе прижато к упору. И никакая пружина его не сдвинет.
Hans 31-08-2010 05:03
Кислый13, а как с регулировкой дело обстоит? т.е. как реализовавать собираешься?
Прессование пуль для РСР
.
