quote: Вопрос - кто нибудь перенарезал резьбу на кончике ствола мурки? Что для этого требуется?
Мелочь:токарный станок...
BOL4APA 26-04-2010 11:35
quote: Originally posted by serg70: Мелочь:токарный станок...
или трудовик из школы
Кста, к слову о авиамоделизме. Вспомнилась одна история.
Bubo_bubo
(парень тут на форуме такой есть) тоже занимается авиамоделизмом.
Сделал ложе для своей апнутой мурки. В результате имплантации, пришлось
пожертвовать предохранителем и скобой СК. Результат - вылезая из машины
со взведенной винтовкой, зацепил СК. Пуля попала, сидевшему на месте
водителя, другу в шею. Дело кончилось благополучно. Но этот случай для
меня окончательно расставил все точки над спорами о предохранителе.
ОДНОЗНАЧНО БЫТЬ! И в любом споре я буду отстаивать эту точку зрения.
nutop 26-04-2010 12:32
Помогите
советом. Принесли мурку с конкретно задранным цилиндром. При заткнутом
перепуске поршень с любой манжетой с шипением доходит до дна.
В рабочей части цилиндра трассы аналогичные, но с диамертально
противоположной стороны (т.е. внизу цилиндра). Простой полировкой их не
взять - довольно глубокие, по ширине ололо 10мм. Поэтому вопрос: стоит
ли парится и шлифовать или сразу на свалку?
BOL4APA 26-04-2010 12:48
То, что
задрано на фотке на компрессию не влияет. Потому как не рабочий это
объем. Ты сначала посмотри, что глубже прорези для поршня. А оттуда и
плясать будем. Кроме того, проверь, не сносилась ли резинка перепуска.
nutop 26-04-2010 13:16
На
фотке пример задиров, внутри компрессора снять не могу, но аналогичные.
Задиры, которые на фото заканчиваются в районе скобы и сразу начинаются
на противоположной стороне цилиндра в рабочей части. Отчетливо
прощупываются вязальной спицей. Шипение из-под манжеты при проталкивании
поршня.
BOL4APA 26-04-2010 13:25
Хм...
Можно попробовать полирнуть аккуратно, не трогая рабочую поверхность,
поскольку, вероятно, что при прохождении этих задиров манжета режется/
царапается...
Но это все потом. Сначала надо переделать взвод! Иначе вся полировка пойдет впустую.
nutop 26-04-2010 13:39
Взвод
переделал сразу. Попробовал полировать войлоком с пастой ГОИ нерабочую
часть(ту что на фото). Блестит как зеркало, но иглой прощупываются
борозды и в косопадающих лучах всеравно видны.
BOL4APA 26-04-2010 13:52
И все равно по манжете пропускает? Кста, попробуй манжету из "новых" мягкая такая, прозрачно-белая.
Iron Mann 26-04-2010 13:59
Это не манжеты, а дерьмо - к использованию категорически не рекомендуется. пп. 1.2.3. "Силиконовая" манжета МР/ИЖ (Ножки для аппаратуры)
Компрессор придётся подвергать полировке, а потом подбирать подходящую по диаметру манжету.
nutop 26-04-2010 14:05
Да, сифонит
через манжету, особенно залитые герметиком. Новые, с еще острой боковой
кромкой, идут потуже и давление в перепуске чувствуется, но когда
притруться будут травить. Поэтому и спрашиваю, стоит ли задранную часть
шлифануть мелкой наждачкой и полировать? В результате ведь получится
эллипс. ПыСы. Просто полировкой не удается убрать глубокие царапины, паста и войлок только сглаживают их края
leks78 26-04-2010 15:22
Остается либо в утиль, либо кожаная манжета в режиме штатного дизеля.
Iron Mann 26-04-2010 15:37
Я
бы не был столь категоричен. Если таки удастся сполировать задиры, то
вполне реально изготовить манжету чуть большего диаметра, под
"располированый" компрессор.
nutop 26-04-2010 15:52
quote: изготовить манжету чуть большего диаметра
Я
понимаю, что методом переформовки?. Но это при условии, что не будет
эллипса (овала). Сомневаюсь, что у меня получится равномерно расширить
всю рабочую часть трубы. В крайнем случае стволик крысоводам пойдет
NightFlight 26-04-2010 16:07
Блин
по дурости купил в Охотнике (Новые черемушки) ножки для аппаратуры -
тоже подумал что они слишком мягкие, но потом думаю - раз продают значит
нормально... В общем гады, еще и 30 руб за это дерут.
Iron Mann 26-04-2010 16:37
Да,
методом переформовки. Есть возможность чуток варировать диаметр
получаемых манжет. Я сделал оправку изначально конусно, чтобы соблюдать
трапецевидный профиль манжеты, поэтому регулируя глубину погружения
заготовки в этот конус получаю разные диаметры.
По
поводу кооперативных ножек для аппаратуры. Не знаю, делает ли их тот же
кооператив, который радовал раньше нас толстыми блестящими красивыми, но
не пролазными манжетами. В любом случае, по прежнему готов отнести
этому кооперативу чертежи своих манжет, чтобы он клепал их не по
дерьмо-дизайну штатных, а хотя бы делал их нормальной работоспособной
формы.
BOL4APA 26-04-2010 16:50
quote: Originally posted by nutop: В крайнем случае стволик крысоводам пойдет
Кстати, если ниче не выйдет - ствол с муфтой оторвут не только крысоводы, но и владельцы жмурок
-S-B-A- 26-04-2010 22:17
Проблема
решаема, но нужен притир и доработка поршня. Порошок для притира нужен
более крупный чем для полировки. Спокойно вывожу деформацию цилиндров в
местах сварки скоб крепления. Чашка на поршне из капролона вытачивается
по диаметру цилиндра. Родную манжету желательно не применять-полный
тормоз.
Kochevnik 27-04-2010 10:38
на сколько будет влиять кучность если в казенной части пульку слегка придавливает при закрытии ствола???
-S-B-A- 27-04-2010 11:12
quote: на сколько будет влиять кучность если в казенной части пульку слегка придавливает при закрытии ствола???
Из
опыта, очень отрицательно, будет менятся усилие страгивания и скорость.
А также влияет установка пульки в ствол, перекос сразу отражается на
отрывах. Угол юбки пулек на разных типах 27-39 градусов и заход
приходится делать для часто используемых пулек. Я делаю два угла27 и 39
градусов. Тогда пульки не выступают из казны и не мнутся. Еще делаю
зазор для работы уплотнения перепуска 0.1мм.ЗАЗОР ДЛЯ ВАРИАНТОВ С
КОРОТКИМ ПЕРЕПУСКОМ.
Очень малогабаритные станки
Мелочь:токарный станок...
