quote:Originally posted by Космонавт78: А сколько ты хочешь мощи добить
боюсь загадывать, чтоб не сглазить)) если к 190 на родной пружине подберусь - ОЧЕНЬ хорошо будет
Космонавт78 08-12-2009 12:38
quote: боюсь загадывать, чтоб не сглазить)) если к 190 на родной пружине подберусь - ОЧЕНЬ хорошо будет
Выложу ка я не большей отчётик. Только сегодня закончил починку поршня (поломался упор тяги взвода) и вот какие результаты у меня получились: Стрелял только КР-7,9 Пружина севшая гамовская обрезанная до 27-витков и 21см. 1) поставил родной поршень (не помню, с утяжелителем или без) получил скорость 141м/с 2) починил и вернул укороченный поршень с гамовской манжетой, получил 172 мыса без утяжелителя, т.к. (по своей ошибке) упор под тягу взвода на поршне я сместил, то с утяжелителем ИЖ не взводился; 3) обрезал утяж на 0.5см и поставил в поршень. Всё взводится и скорость 213мысов. Жаль у меня нету пуль ГХ, они раньше с такой комбинацией 224скорости показывали, фото хрона есть в этой теме. ЗЫ: ход поршня 70мм, массу утяжелителя не знаю. Фото выложу завтра, они на службе остались.
airatoss 09-12-2009 17:33
Нарыл в кладовке иж38 и иж53 все новое пролежало много лет, думаю апнуть для интереса, пробывал стрельнуть нифига, похоже манжеты залипли надо будет вскрывать.
Космонавт78 09-12-2009 18:53
quote: Фото выложу завтра, они на службе остались.
Фото:
zloyqadrat 10-12-2009 17:41
Мощный утяжелитель, и манжета, гляжу, гамовская - или это диановская?
а по выносу задника результаты пока следующие: узкое место оказалось в передней скобе - тяга взвода в нее упирается, и, если скобу не пилить, резерв хода там ок. 5 мм. Поэтому буду пилить
zloyqadrat 11-12-2009 21:22
чем дальше в лес, тем больше дров - там не только скоба мешает, там еще и собственно казенником в цилиндр под защелкой ригеля упирается как-то мне вариант с выносом задника все меньше и меньше нравится... и запас хода там мм 5-6, и ложе переделывать... все-таки пойду по пути максимального укорачивания поршня с подтачиванием паза зацепа поршня
Jonk 11-12-2009 22:40
Вынос задника дает до 12мм ,в среднем 8мм как у меня ,а чтобы скобы не точить то изогнутую часть тяги которая крепится к муфте ствола делается больше.
Александр М 11-12-2009 23:35
И всё же ёж-38 это неблагодарная скотинка для АПа, только под восстановление...
Космонавт78 12-12-2009 12:51
quote: все-таки пойду по пути максимального укорачивания поршня с подтачиванием паза зацепа поршня
Вот это я одобрямс!
zloyqadrat 12-12-2009 07:16
quote:Originally posted by Jonk: то изогнутую часть тяги которая крепится к муфте ствола делается больше.
а почему не удлинить собственно прямую часть? тем более, что это можно сделать простой напайкой чего-нибудь достаточно твердосплавного но это работает только с длинным поршнем, потому что при защелкнутом стволе тяга стоит вровень с концом паза в цилиндре и короткий поршень в нее упирается
то есть совместное укорачивание поршня и вынос задника не очень согласуются
вот померяю точно, сколько хода можно получить с максимального укорачивания поршня и максимального выноса поршня - и уже определюсь
quote:Originally posted by Александр М: И всё же ёж-38 это неблагодарная скотинка для АПа, только под восстановление...
ну да - это и есть восстановление до потенциально заложенной мощности )) а какой он легкий и приятный после той же Мурки
Александр М 12-12-2009 12:15
Мурки тоже бывают разные Совместное укорачивание поршня и вынос задника согласуются достаточно легко. Тут принес мне товарищ ежа на восстановление, 93 года рождения. Последние лет десять жил он на даче в диване, света не видел. Разобрали, в керосине отмочили. Канал ствола приличный, остальное по большому счёту не важно. Родной приклад выкинул, компрессор увеличил на 12 мм, перенёс задник, на 8 мм обрезал поршень, соответственно удлинил тягу взвода, поставил ГП, мелочи там всякие типа спуска и перепуска... Отрезал 4 см с мушкой, нарезы заканчивались за пару см до дульного среза (???) Надульник тяжёлый на ствол, ложе из бука с пропиткой и вощением, шлифовка компрессора. Заворонил железо ржавым лаком, поставил Буш 3,5-10/40 с 30-й трубой. Винт стал похож на винт, а не на копаный ствол с фронта ТТХ не знаю, товарищ взял на выходные побаловаться. Попробовал сточить манжету, т.к. герметика не было канаву замазать. Испортил три манжеты, компрессии никакой, выдавал 125-128 КП-хой 10,5. Купил новых манжет, залил герметиком красным ABRO. Сутки сохла в крмпрессоре. Сейчас, насколько я понимаю, винт проходит обкатку. Забыл сказать, после всех манипуляций ход поршня 73 мм. А ведь даже у магазинной Мурки уже 86, так что переделывать ежей- дело изначально неблагодарное. Если нужны буду фото- после выходных сделаю.
Космонавт78 12-12-2009 14:36
quote: Забыл сказать, после всех манипуляций ход поршня 73 мм.
Без выноса задника можно сделать 70мм хода, только обрезав поршень, как у меня, а если шептало укоротить, то 73мм то же выйдет.
zloyqadrat 12-12-2009 14:43
quote:Originally posted by Александр М: компрессор увеличил на 12 мм
каким образом?
Александр М 12-12-2009 15:12
Просто приварил к компрессору кусок трубы сзади, благо после манипуляций с Мурками осталось достаточно кусков "нужного калибру" После обработки удлинение незаметно. И колодка не торчит.
zloyqadrat 12-12-2009 15:35
ясно, спасибо. При таком объеме работ, конечно, проще и логичнее Мурку купить
Александр М 12-12-2009 15:46
Представь, что я с Муркой сделал! У нее ход поршня стал 120 мм
zloyqadrat 12-12-2009 16:50
она стала длиной в двух Ижей, и теперь с нее надо стрелять с подставки, как из мушкета?
на самом деле - впечатляет!
Alex_Wolf 12-12-2009 19:25
Космонавт78, поделись технологией укорачивания поршня. Точнее интересует процесс сваривания двух половинок. И еще, у тебя на фото на коротком поршне на второй юбке видна проточка - это специально делал? С какой целью?
Александр М 12-12-2009 19:48
Попробую ответить за Космонавта На токарном станке вырезаешь 8 мм примерно посередине поршня, снимаешь фаски. Точится оправка по месту, в оправке с одной стороны сверлишь поперек отверстие, у меня было на 8, с другой нарезаешь резьбу, я резал на М12. Оправку вставляешь в поршень, кусок оськи на 8 в отверстие спереди, через шайбу гайкой на 12 стягиваешь конструкцию, чтобы при сварке не повело. После сварки откручиваешь гайку, выколачиваешь ось и гайкой вытаскиваешь оправку. Затем обработка шва и воронение. Успехов.
Alex_Wolf 12-12-2009 20:03
А эскизик можно набросать... Что-то не могу сообразить чего куда вставлять и как это выглядит. У меня вообще мысля - вырезать кольцо в середине. а потом части поршня сжать в слесарных тисках. Полученые торцы поршня всяко перпендикулярно продольной оси будут, а тиски не дадут "поплыть" поршню при сварке. Сначала конечно прихватки сделать, а потом уж проварить по кругу. Есть полуавтомат, подойдет для сварки?
МР 661К Дрозд с бункерным заряжанием
