quote: Originally posted by RICHTER73: вкручиваеться в планочку впереди спускового кручка - фиксирует вертикальную пружинку внутри, чтобы не болталась.
ничего
туда не надо... По поводу Е-така все правильно, только про резиновые
кольца забывать нельзя, а тонкие для правильного положения оси баллона
к оси винтовки.
RICHTER73 21-07-2010 20:33
Не на спусковом кручке поперечный винтик есть свой на тапочке. сейчас
попробовал открутить клапан с баллона, там сбоку 2 выемки - одна
глухая, во второй что то есть около 2мм. и вроде как вкручен 6мм винт
пустотелый, я его руками попробовал - не скручиваеться - загнал в дрель
переходник - дернул несколько раз против часовой стрелки - стоит
мертво. жду опытных комментариев
RICHTER73 21-07-2010 20:40
Насчет резиновых колен - облом, нету, есть только одно на Е-тасе спереди и все.
да,
как проверить есть ли давлениею. я нажал пальцами на клапан (переднюю
пипку) надавилось на 2 мм пшикнуло америанским амбре и все. значит
пустой?
Миха11 21-07-2010 21:45
значит пустой.
больше дрелью не дергай это аварийный клапан сброса (предохранитель)! тебе его разбирать не надо для снятия клапана!
Миха11 21-07-2010 21:49
как снимать в сборе описывалось неоднократно в этой ветке выше!
вкратце: по уму снимать приблудой, которая фиксируется как раз по средствам глухого отверстия в корпусе клапана
ничего греть при отворачивании не надо
если не найдешь как отвернуть, напиши в личку, разжую
RICHTER73 21-07-2010 22:03
Oldy78 как
ты клапан то снимал? вся эта черная штука на локтейте сидит? я вставил
в боковинки клапана 2 сверла - рычаг не хилый - против часовой не
поддаеться, грел феном - не идет. как этот Е-так то прикрутить? или
он не откручиваеться а просто латунная втулка выкручиваеться, у кого
ссылки есть на разборку и установку е-така - не поделитесь.
Oldy78 21-07-2010 22:33
quote: Originally posted by RICHTER73: Oldy78 как ты клапан то снимал?
еще пока никак - надо зажимать сильно и аккуратно... щас с машиной разберусь и наверное к кузнецу поеду клапан снимать.
Dvoryanin 21-07-2010 23:47
Только сегодня ставил переходник от Кузнеца. Черную деталь с баллона (в которой стоит предохранительный клапан и вкручивается боевой клапан) снимал так: 1. Выточил короткую (40мм) трубу по диаметру этой детали и просверлил в ней отверстие 8мм. 2.
Обернул баллон листом резины, чтобы не покоцать, и от души зажал в
тиски через два уголка L50. Уголки нужны, чтобы распределить нагрузку и
не деформировать баллон. 3. Одел выточенную трубку и вставил в ее отверстие и сквозь него в отверстие на откручиваемой детали сверло 8мм. 4. Открутил деталь большим газовым ключом за трубку. Усилие очень большое.
Теперь мои впечатления о переходнике: Первое,
на что обратил внимание - очень неакуратная покраска, с пятнами. Не
критично, т.к. все равно замотаю лентой. Позже, когда установил на
винтовку, заметил, что он еще и синеватого цвета В остальном с виду все показалось очень качественным. Далее
при установке возникла проблема: деталь, которую я с таким трудом
выкручивал из бутылки, отказалась вкручиваться в переходник. Ее резьба
оказалась слишком длинной. Вернее наоборот, переходник оказался слишком
коротким, деталь (да как, блиа, ее зовут?!) уперлась, не докрутившись
на 3-4мм. Пришлось обрезать резьбу. Итак, резьба укорочена на
требуемые 4мм, деталь вкручена. Вкручиваю в нее клапан. Вкрутил.
Проверяю ход штока клапана - ноль мм!!! - Это при обрезании резьбы на
4мм соответственно поджим пружины клапана увеличился на 4мм. Блиа,
пришлось убрать 2 витка пружины. Ну, вроде все собрал, все
уплотнения просиликонил хорошо, затянул все что можно.. Вкручиваю
баллон с переходником в винтовку - манометр упирается. Кузнец
предупреждал, что придется немного подточить стекло на манометре. На
самом деле пришлось подточить и металлический корпус манометра, причем
довольно сильно.
Ну вот, наконец-то все в сборе. Решил
последний раз сделать зарядку - покачать насосом. Накачал до 140атм,
дальше не смог - воздух стал выходить между фостером и квиком. Хотя
Кузнец обещал, что его квик подойдет как родной к фостеру от Олега2100.
Ну ладно, тут может и фостер виноват, не знаю.
И теперь самое неприятное: Пока писал этот пост, от 140атм. в баллоне осталось 110атм. Откуда сцыт - пока не нашел. Что делать, подскажите?
Пойду с горя Кузнецу в тему закопипастю..
Oldy78 22-07-2010 12:01
quote: Originally posted by Dvoryanin: 1. Выточил короткую (40мм) трубу по диаметру этой детали и просверлил в ней отверстие 8мм. 2.
Обернул баллон листом резины, чтобы не покоцать, и от души зажал в
тиски через два уголка L50. Уголки нужны, чтобы распределить нагрузку и
не деформировать баллон. 3. Одел выточенную трубку и вставил в ее отверстие и сквозь него в отверстие на откручиваемой детали сверло 8мм. 4. Открутил деталь большим газовым ключом за трубку. Усилие очень большое.
а говорил руки не тем концом
RICHTER73 22-07-2010 01:46
Да
писец, попал я. Этож в моих условиях сравнимо с запуском шатлла. Пойду
на дня тиски искать, резину уголки. а вот "хреновину"? может плашку
разобрать какую, подобрать поближе к диаметру, а отверстия там уже
есть.
Dvoryanin 22-07-2010 08:01
quote: Originally posted by RICHTER73: Да
писец, попал я. Этож в моих условиях сравнимо с запуском шатлла. Пойду
на дня тиски искать, резину уголки. а вот "хреновину"? может плашку
разобрать какую, подобрать поближе к диаметру, а отверстия там уже есть.
Да я тоже так думал. Все оказалось проще. Самое сложное - добраться до токарного станка
Barmaley1850 22-07-2010 10:21
а
я не риксну на такие изменения изза сомнительных преимуществ! резьбу
обрезать... а как насчет опресовки? пружину укоротил? а как тюнинг твой
теперь? я как то привык уже и без таких излишеств ...
Dvoryanin 22-07-2010 11:03
quote: Originally posted by Barmaley1850: а
я не риксну на такие изменения изза сомнительных преимуществ! резьбу
обрезать... а как насчет опресовки? пружину укоротил? а как тюнинг твой
теперь? я как то привык уже и без таких излишеств ...
Резьбу
обрезал всего на 4 мм, это ни на что не влияет. Все равно эта резьба
намного длиннее резьбы в баллоне. А пружинку обрезал и поджал, она от
этого стала позлее - по идее от этого плато выпрямиться только должно. Вообще,
если убрать переходник, можно все вернуть как было. Только пружина
клапана новая нужна будет, а поджим можно вернуть назад. Зато с
переходником стало значительно удобнее. Рельсу ласта-ласта снял за
ненадобностью, прицел стал ближе к стволу - айс. Ну и, само собой,
манометр и заправочный порт комфорта никак не уменьшают В общем, со всеми проблемами справился, теперь переходником доволен.
greensmith 22-07-2010 11:25
Да ничего там не надо обрезать, только торчащий за габарит корпуса клапана шестигранный конец втулки поджима клапанной пружины.
Миха11 22-07-2010 11:29
Уважаемый greensmith, по новым клапанам ничего пока не слышно?
greensmith 22-07-2010 11:36
quote: Originally posted by Миха11: Уважаемый greensmith, по новым клапанам ничего пока не слышно?
Конечно слышно... лето, жара, никто нихуа не работает... август должен стать более продуктивным.
Dvoryanin 22-07-2010 17:01
quote: Да ничего там не надо обрезать, только торчащий за габарит корпуса клапана шестигранный конец втулки поджима клапанной пружины.
Ну,
в моем случае это бы не помогло. Пришлось бы спилить шестигранную
головку полностью, она как раз 4мм высотой. Если в ней внутри
шестигранник нарезать, то можно и так, но я не умею
greensmith 22-07-2010 17:04
Я все обрезАл, которые ставил... целиком..
Dvoryanin 22-07-2010 17:08
quote: Originally posted by greensmith: Я все обрезАл, которые ставил... целиком..
А как поджим регулировать? оставить текущую регулировку навсегда? Или шестигранник внутренний таки делал?
Dvoryanin 22-07-2010 17:09
quote: Originally posted by greensmith: Уважаемый greensmith, по новым клапанам ничего пока не слышно?
Конечно слышно... лето, жара, никто нихуа не работает... август должен стать более продуктивным.
Не можешь бахнуть-сфоткай!
