quote:

---

Originally posted by gosha-kun:

Крысу лучше держать с приоткрытым рычагом - какое ни на есть маленькое, но все отверстие в накопителе имеется, возможно, так будет лучше вентиляция.

---

quote:

---

Originally posted by Turhon:
С возвращением

Если стоит слабая пружина в накопителе, то в невзведённом состоянии ударник притокрывает клапан, так что вентиляция есть, хотя сомневаюсь что она спасёт от влаги в накопителе. У меня тоже ржавели пружины в накопителе, а в смазке попавшей в накопитель были шарики воды.

---

У меня к примеру сильная стоит. Потому как впускной клапан родной, от кита только поршень... Кстати, когда разбирал Крыс, поставил на пробу китовую половинку с китовым же клапаном. Но Крыс почему-то показал 160 м/с с 10 качков против моих 183-5 нынешних, поэтому вернул все обратно...
Кстати, интересный момент - сразу после разборки-сборки скоростя у Крысы могут немного упасть. А после нескольких выстрелов вернуться к привычной норме. По моим наблюдениям, это нормально и вызвано тем, что резиновое колечко на поршне после сборки должно "притереться" заново.

"Добрый вечер, дамы и господа. Итак, мы начинаем" (С).
Пару слов о стальном колечке на задник накопителя. Для тех, кто не знает, зачем оно вообще надо. Для новоявленных крысоводов, к примеру.
Его установка актуальна для тех Кросманов, на которых стоит регулируемый поршень из металла. Особенно в случае, если качают их более 10-12 раз. Точка опоры у накопителя всего одна - это небольшая выштамповка в нижней части трубы насоса. Она, вкупе с винтом, крепящем накопитель в трубе (и заодно - корпус СМ), не позволяет ему смещаться назад во время накачивания. Однако латунь, из которой накопитель выточен - металл довольно мягкий; алюминий же, в случае, если накопитель сделан из него... тоже хороший конь. Поэтому при жестком (в отличие от мягкого "коробочного") контакте китового поршня с передним торцом накопителя, особенно при большом количестве качков, он может попросту "поплыть". Т. е. - все-таки сместиться оттого, что продавится металл задника в точке его упирания в выштамповку. На заднике образуется характерный след.
Это не есть гуд: смещается накопитель - перекашивается перепуск, да и тщательная регулировка поршня при этом накрывается женскими половыми органами.
Я качаю не более 10-11 раз, но однажды решил протестить скоростя на 20-25 качках - и у меня тут же образовалась такая промятина. Хотя и небольшая, 1 мм. от силы.
Словом, необходимо установить на задник своего рода жесткий буфер, исключающий непосредственный контакт латуни накопителя и стали трубы, и равнопрочный с этой последней. Самый простой вариант - колечко из стали. Оно промяться неспособно.
Для этого задник накопителя нужно проточить, поскольку наружный Ф колечка должен быть равным наружному Ф накопителя.
Если у нас есть токарный станок - не вопрос. Проточить можно и на дрели. Но проблема в том, что в ее патрон накопитель не зажать - Ф слишком велик. Т. е., здесь нужен своего рода переходник: некая ось переменного диаметра, которую можно зажать в патрон, а на другой ее конец насадить заднюю половину накопителя. Долго я ломал голову, что бы это могло быть - пока в один прекрасный летний день во время копания в ящике с велозапчастями мой взгляд случайно не упал вот на это.

Эта деталь называется "педальная ось", и ввинчивается она в шатун обыкновенного отечественного велосипеда типа "ММВЗ", "ХВЗ" или скажем "Десна". В Москве продается, к примеру, в Сокольниках на развалах велозапцацок, и стоит сущие копейки.
Весь цимес в том, что:
1. Деталь идеально прямая;
2. Передний, тонкий ее конец превосходно помещается в губках патрона даже небольшой дрели;
3. Задний же, вворачиваемый в шатун, имеет резьбу с шагом, который хотя и не идеально совпадает с шагом резьбы пиндосского изделия под названием "задняя часть накопителя Кросман", но тем не менее вворачивается в нее на достаточную глубину, чем обеспечивается необходимая соосность при вращении.
(Примечание: левая и правая педальные оси отечественного байка имеют разное направление резьбы. На торце левой всегда стоит маркировка "Л". Она, как мы понимаем, для нашей цели не годится - нас интересует только правая. Маркировка на ней всегда отсутствует).
Итак, наши дальнейшие действия. Описываю алгоритм, которым пользовался сам при остановке колечка на свой накопитель.
1. Берем обыкновенное ножовочное полотно по металлу, и стачиваем с его правой (по направлению пиления) плоскости выступы зубьев: так, чтобы плоскость эта стала абсолютно гладкой. Это нужно сделать, чтобы зубья не оставили на поверхности задника накопителя никчемных проточек. Сточить их можно с помощью точила или бора с абразивной насадкой:

2. Берем в руки накопитель, и замеряем штангелем вот это расстояние:

Запоминаем цифру. Впоследствии, когда колечко будет установленно, она должна остаться прежней.

3. Берем педальную ось и вворачиваем ее в заднюю половинку накопителя, после чего зажимаем это дело в патрон дрели. Дрель лучше всего зажать в тиски или притянуть к какой-то устойчивой плоскости (например, рабочему столу) с помощью хомута.

4. Включаем дрель, устанавливаем необходимую (не очень большую!) скорость вращения патрона, и, прижимая ножовочное полотно плоскостью со сточенными зубьями к ступеньке задника, стачиваем лишний металл: уменьшая замеренное ранее расстояние ровно на толщину подобранного колечка. Процесс этот контролируем штангелем.

5. Постепенно подгоняя Ф посадочного участка (без фанатизма, чтобы не снять лишнего и не запороть деталь), добиваемся, чтобы колечко плотно сидело на торце накопителя.

Далее: мое ИМХО - установив колечко на заднике, его лучше на нем запаять, чтобы и то, и другое составили одно целое. Для этой цели вполне подойдет обычный паяльник на 100 Вт: при его использовании металл не придется дополнительно прогревать. Но на ту часть, которой накопитель упирается в выштамповку, припой попасть, понятное дело, не должен.

Затем остается последнее: тонким широким напильником все в той же дрели и на той же оси-переходнике "проточить" деталь, сняв везде, где это необходимо, излишки припоя и приведя в окончательное соответствие диаметры накопителя и колечка. После чего тщательно промыть деталь с мылом под краном, протереть насухо и собрать узел.

(Колечко на фото взято чисто для фото и чисто для наглядности, т. наз. шторное. На свой накопитель я поставил более тонкое, неразрезное, и значительно менее мягкого металла).

quote:

---

Originally posted by East:
Со временным возвращеньицем! Спасибо за отчетик. А откель вы, сэр, оторвали столь замечательную стальную шайбу, которую так ловко нацепили на заднюю часть накопЫтеля?

---

Только что отредактил . Это фигня, а не шайба - взято чисто для наглядности. Шаебочка у меня потоньше и пожестче, неразрезная. Подобрал в ящике со всяким хламом на даче - много его у меня. А это кольцо для штор, довольно мягенькое.

quote:

---

Originally posted by Halfer:
Но мысль о том что это все нужно пропаять тоже была. Тока не знаю как- ведь все эти детальки забиваются с помощью молотка. А значит зазор между шайбами и накопителем минимален.

---

Зазор минимален в точке касания плоскостей шайбы и ступеньки, это да. Но он все-таки есть, хотя и микроскопический, и припой туда обязательно затечет - если деталь хорошо прогрета. Лишнее снаружи легко убирается. И потом, задняя-то плоскость шайбы свободна, там тоже можно закрепить припоем, как на моем фото...

quote:

---

Весь поиск переискал нашел некоторые чертежи но в них небыло указано некоторых важных размеров.

---

quote:

---

Originally posted by Konstantin_E:

Причем при спуске тоже, хоть немного но цепляет.

---

quote:

---

Не должен цеплять вообще, т.к. в момент спуска шептало находится ниже ударника. На то он и спуск))

---

quote:

---

Интересует размеры резинки и проточки канавки под эту резинку.

---

quote:

---

какую оставлять толщину передней стенки перед резинкой?

---