Уважаемые коллеги! Намедни
столкнулся с интересной проблемой: видимо от тряски в машини, или еще
отчего, ослаб винт, который удерживает ствол, ибо сильно его
закручивать нельзя, как известно. Причем, открутившись, он уперся в
резерватив, и начал препятствовать выкручиванию резерватива, т.к. при
выкручивании, винт выкручивался еще сильнее, пока полностью не
блокировал резерватив. Что пришлось делать: немного закрутив обратно
резерватив (винт, соответственно, закрутился тоже обратно) оставил щель
между резервативом и коробкой достаточную, чтобы пролезло обточенное на
наждаке до толщины 0.1 мм полотно по металлу, причем, часть зубьев
сохранилось. Поводив полотном по винту, добился его небольшого
закручивания в коробку, после чего всеже удалось снять резервуар. Вот таким образом можно победить проблему, если у кого она в дальнейшем возникнет.
petros 13-02-2007 19:53
Иваныч, друг; винт надо закручивать вовремя
tim545 13-02-2007 20:30
quote:Originally posted by two wheels: Тимофей
Евгеньевич может Вы подскажете куда необходимо приложить рученьки если
конечно это не противоречит вашим убеждениям буду очень признателен
Естественно сам я этим не занимался.Предложили в Питере я и
согласился.До сих пор в редуктор не лажу,а скорость регулирую простым
поджатием ударника.Знаю токо одно что редуктор настроен на 135-так
сказал Сергей из Максима.Может у него свои ноухао-я не знаю.Как
говаривалось выше,струляет,ну и пусчай стреляет-не мешай машине
работать.А наскоко я понимаю что-бы настроить редуктор нужен манометр
со спец примочкой т.е. резбой. Р.С. для Карата:А барракудой почему-то лучше получается-Х.З. в чем дело?
Ivanych 13-02-2007 22:35
quote:Originally posted by petros: Иваныч, друг; винт надо закручивать вовремя
винт, сцуко, коварный
GeNik 14-02-2007 01:00
quote:Originally posted by Ivanych: Уважаемые коллеги! Намедни
столкнулся с интересной проблемой: видимо от тряски в машини, или еще
отчего, ослаб винт, который удерживает ствол, ибо сильно его
закручивать нельзя, как известно.
А что происходит, если плотно затянуть винт? С уважением.
two wheels 14-02-2007 09:39
quote:Originally posted by tim545:
Естественно сам я этим не занимался.Предложили в Питере я и
согласился.До сих пор в редуктор не лажу,а скорость регулирую простым
поджатием ударника.Знаю токо одно что редуктор настроен на 135-так
сказал Сергей из Максима.Может у него свои ноухао-я не знаю.Как
говаривалось выше,струляет,ну и пусчай стреляет-не мешай машине
работать.А наскоко я понимаю что-бы настроить редуктор нужен манометр
со спец примочкой т.е. резбой. Р.С. для Карата:А барракудой почему-то лучше получается-Х.З. в чем дело?
Спасибо
Крату все подсказал объяснил. В Питере мне сразу не предложили а сейчас
слишком даелко. А так для самообразования полезно и лишних вопросов в
дальнейшем не возникнет.
Карат 14-02-2007 11:58
Да не за что, обращайтесь.
Sidor-Y 14-02-2007 12:33
quote:Originally posted by Ivanych: Намедни
столкнулся с интересной проблемой: видимо от тряски в машини, или еще
отчего, ослаб винт, который удерживает ствол, ибо сильно его
закручивать нельзя, как известно.
А действительно, что происходит если сильно его закрутить?
Перерыл весь форум по псп, так и не понял. С уважением.
Ivanych 14-02-2007 13:23
если его, сцуку
такую, закрутить силь, то произойдут следующие вещи: начнет травить
воздух из под уплотнения боевого клапана, т.к. когда затягиваешь винт,
он двигает твол в сторону коробки и перекашивает крышку боевого
клапана, которая держится на 2-х винтах. Это первое. А второе-изменение
ТПП примерно на 60-70 см на 50 метров вниз, эта величина зависит от
силы затягивания винта. Впрочем, достаточно первой неприятности, чтобы
не обращать внимания на вторую.
Vasilev 16-02-2007 12:48
А как
диагностировать травление воздуха из под крышки клапана, у меня ружо
полежало 2 месяца воздух из резервуара стравился со 170 до 90, проблема
не может быть в перетянутом стволе.
Ivanych 16-02-2007 22:34
если проблема
однозначно не может быть в перетянутом стволе (либо если ствол
достаточно сильно стукнули, эта проблема тоже может возникнуть) то
необходимо обязательно проверить резиновое колечко, на том месте, куда
резерватив вкручивается. может и оттуда подтравливать. Если на колечке
имеется износ(как правило с одной стороны) необходимо его заменить, и
обработать все енто дело силиконом.
AGGmbH 17-02-2007 22:25
Блин вот
начитался тут всякого про колечки, про винтики, про перетянутые
стволики, и начинают терзать сомнения, а стоит брать то ???
dive 17-02-2007 22:40
это нормально что ствол не герметичен при закрытом затворе?
Ivanych 17-02-2007 23:37
это ненормально!
ствол вообще должен быть герметичен всегда. у меня три месяца стоял
закаченный до 200-т атм, и ни на грошь меньше не стало.
Carwizard 18-02-2007 12:04
Ivanych, а при
чём тут герметичность ствола, и отсутствие утечки из резервуара
винтовки. Как эти разные вещи, могут быть связаны между собой? Загадка.
dive 18-02-2007 12:27
резервуар
герметичен, НО ствол свистит и рез. не при чем , без него : затвор
закрыт , досылатель в стволе , дую в ствол со стороны УСМ ш-шш-шшшшшшш?
подуйте в свои ... чего там??? вообшето сказали что косяк
topol 18-02-2007 12:34
Подул, так же как у тебя, слышно очень легкое шипение в районе барабана. Дуется очень тяжело.
Ivanych 18-02-2007 12:53
а-а-а-а...вот
что...я не правильно понял. я так понял, "негерметичный ствол" имелось
ввиду то, что из свола травит воздух. прошу прощения.
Ivanych 18-02-2007 12:54
подул в свой ствол. не дуется. не знаю, хорошо это или плохо. вернее, дуется, но очень тяжко.
dive 18-02-2007 01:30
мысль в том , что
ежели не герметично то - косяк надо устранять, а как ? Я варю не
разбирал, вообче пару дней у меня но звук шипения настораживает... а
ваше мнение, или все о'к?
Перезаправляемые баллончики
