Чудес не бывает, к сожалению, или к счастью Изменился импульс прилетающий в клапан или изменился ход клапана. в первом случае на импульс передаваемый ударником будет влиять сила пружины, качество зацепа, трение ударника в своей шахте. по ходу клапана - трение штока клапана о пробку, поджим пружины клапана, запирающее сечение клапана. Нужно ревизировать все эти элементы, и выяснить кто виноват.
Kermet 17-3-2011 10:51
Благодарю! Попробую ещё раз всё внимательно проверить. Но, пока, максимум достигается при давлении в 120 атм. (весом в 1.64 грамма при скорости 240 м/с). Дальнейший подъем давления приводит к уменьшению скорости и запиранию клапана. P.S. Попробую,первоначально, убрать латунную шайбочку с клапана.
Youri 17-3-2011 10:55
quote:Originally posted by Kermet: Благодарю! Попробую ещё раз всё внимательно проверить. Но, пока, максимум достигается при давлении в 120 атм. (весом в 1.64 грамма при скорости 240 м/с). Дальнейший подъем давления приводит к уменьшению скорости и запиранию клапана. P.S. Попробую, пока, убрать латунную шайбочку с клапана.
Если Вы используете родной клапан,то так и должно быть. Выход-уменьшать запирающее сечение или СИЛЬНО утяжелять ударник
Kermet 17-3-2011 11:04
Запирающее сечение клапана уменьшено, ударник и утяжелитель выполнены новые, значительно тяжелее родных. До всего этого, максимум достигался при 200 атм., пока не накачал 220. Возможно здесь совпадение. P.S.Постараться подыскать более мощную пружину ударника. Однако, это не так просто: надо, чтобы она нормально встала в гнездо задней пробки и одновремённо налезла на направляющую утяжелителя, не болталась.
Youri 17-3-2011 11:13
quote:Originally posted by Kermet: P.S.Постараться подыскать более мощную пружину ударника. Однако, это не так просто: надо, чтобы она нормально встала в гнездо задней пробки и одновремённо налезла на направляющую утяжелителя, не болталась.
Надо просто переделать весь клапан! На апнутом клапане с ударником 40г и родной пружиной получается 310км/час пулей 1г сначалом плато 210атм
проверьте не затирает ли шток резинкой уплотнения,имеется ли рабочий ход 3-4мм
Kermet 17-3-2011 11:14
Первоначально, ещё с родным клапаном, она нормально срабатывала при давлении в 180 атм.
quote:[B][/B]
Резинку штока клапана я и затягивал, и ослаблял, проверял свободу движения от руки, однако, всё оставалось по-прежнему. В новый клапан вставлен родной шток, который выступает на 4мм со стороны ударника.
Youri 17-3-2011 15:01
quote:Originally posted by Kermet: В новый клапан вставлен родной шток, который выступает на 4мм со стороны ударника.
Надо проверить какой рабочий ход,а не насколько выступает.Он может выступать на 4мм,а ход может быть 0.5мм
Youri 17-3-2011 15:03
quote:Originally posted by Kermet: Первоначально, ещё с родным клапаном, она нормально срабатывала при давлении в 180 атм.
Чудес не бывает.Если на родном клапане ф10мм пробивала родная пружина с родным ударником,то как может не пробивать с уменьшенным запирающем сечении?Дело не в ударнике и не в его пружине-в клапане
alex CB 17-3-2011 17:21
может витки пружины клапана смыкаются? или жесткая она излишне?
ZZton 17-3-2011 18:59
quote:Originally posted by Kermet: но всё же, откуда можно подобрать аналогичное - замену?
я после аналогичной ситуации поставил винтик Демьяна.уже год не травит
Kermet 17-3-2011 21:19
Спасибо за подсказку! Попробую, ещё раз разобраться в ситуации, заменю клапан, проверю рабочий ход и т.п.
Kermet 17-3-2011 21:23
quote:поставил винтик Демьяна
Что это за винтик? Из продукции "ООО Демьян"?
alex CB 17-3-2011 23:54
нет заправочный клапан по Демьяну - винтик с резинкой
HARON 18-3-2011 23:35
прошу извинить, за темой уже давно не следил, возможно вопрос такой уже поднимался... собственно хочу настроиться на 7дж, не больше, но и не меньше. как выполнить это максимально "правильно"? пока вижу вариант зажать перепуск. другие, более "правильные" варианты? спасибо.
Youri 18-3-2011 23:40
quote:Originally posted by HARON: другие, более "правильные" варианты?
спасибо, Юрий. доверяю Вашему опыту, но варианты не очень удобны... опять придется не один раз разбирать и накачивать - качаю я руками , опять-же плато начинается около 240-250 атм... идеально было-бы электроударник, но готовые варианты редки... вот и остается подбирать пружину ударника или диаметр перепуска, а при желании опять можно будет вернуться на 30+дж. сложные варианты не рассматриваю, поскольку практически не стреляю, хочу просто дефорсировать - на всякий пожарный. что порекомендуете?
Youri 19-3-2011 11:54
quote:Originally posted by HARON: спасибо, Юрий. доверяю Вашему опыту, но варианты не очень удобны... опять придется не один раз разбирать и накачивать - качаю я руками , опять-же плато начинается около 240-250 атм... идеально было-бы электроударник, но готовые варианты редки... вот и остается подбирать пружину ударника или диаметр перепуска, а при желании опять можно будет вернуться на 30+дж. сложные варианты не рассматриваю, поскольку практически не стреляю, хочу просто дефорсировать - на всякий пожарный. что порекомендуете?
Самый простой способ-заменить пружину ударника. И скорость упадёт и давление начала плато снизится до 180-160 АТМ
Kermet 20-3-2011 09:34
Всех приветствую! При накачке резервуара насосом (закачка проходит нормально), при отпускании рукоятки насоса, она скачками начинает подниматься вверх и не слабым давлением. Какой узел полетел в сочетании насос-резервуар?
ZZton 20-3-2011 13:07
одна из резинок в насосе, с вероятностью 70%- третьей ступени
Youri 20-3-2011 13:14
quote:Originally posted by Kermet: Какой узел полетел в сочетании насос-резервуар
обратный клапан насоса Если закачка производится в несколько приёмов,то лучше перед отдыхом,не разбирая систему насос-резик,стравить давление из шланга/насоса
Crosman1600 - старый шаромёт
