При такой
конструкции и теплоотдаче хочется сделать водяное охлаждение. Из контура
охлаждения сделать паровой двигатель. Потом шатун к Хиллу и
пользоваться Можно еще проще. В стационарном варианте в контур охлаждения кипятильник в розетку, на природе - дрова Если взять КПД парового двигателя 35%, то 5 литров воды и вязанки хвороста хватит забить 200 кубиков с 130 до 250 атм Вроде как цилиндры и не нужны. Сплошная экономия
ADF 15-05-2015 18:55
цитата:Изначально написано Стрелялка: Если взять КПД парового двигателя 35%, то...
Жырно
слишком: 30 с копейкой процентов - достигается только на
многоступенчатых турбинах. У чисто паровых двигателей - выше 10% в
прыжке не припомню значений, а реально там что-то типа 3-5% кпд
Вот
стирлинг в недрах НАСА умудрялись чуть ли не на 70% сделать, но это
буквально один экспериментальный образец с космическими нанотехнологиями
в конструкции
Извиняюсь за оффтоп.
Стрелялка 17-05-2015 21:36
Мы то
передаем возвратно поступательное движение напрямую. Возможно реальный
КПД будет намного выше. А если интегрировать ступени насоса в сам
паровой двигатель... ММММММ) Не хочу портить тему, но дрова и вода
могут дать неожиданный эффект в автономных приводах. У ДВС только один
плюс, меньше чем за минуту выход на рабочую нагрузку. Паровой двигатель
"греется" намного дольше(
AlexSnake 18-05-2015 14:14
Я заправляю на 160 и далее снижаю/пуляю до 120, как результат 34 раза в 7 метров коридоре.
RICCI 18-05-2015 18:03
Вот здесь есть схемы нужные может сдвинется дело.
USERnameUNDEFINED 18-05-2015 19:14
цитата:Изначально написано RICCI: Вот здесь есть схемы нужные может сдвинется дело.
Я так понимаю, если откладывать по тысяче в месяц, то к началу продаж сумма будет набрана?
ADF 02-06-2015 06:32
(заранее извиняюсь за оффтоп)
цитата:Изначально написано Стрелялка: Мы то передаем возвратно поступательное движение напрямую. Возможно реальный КПД будет на...
Паровой
двигатель имеет низкий КПД вовсе не из-за КШМ, а из-за низкого процента
использования энергии пара. Плюс в паре есть значительное кол-во
энергии, которую нельзя использовать в принципе: это тепловая энергия,
затраченая на нагрев воды и её превращение в пар. А работу совершает
только избыточная тепловая энергия - "перегрев" пара относительно точки
конденсации.
цитата:Изначально написано Стрелялка: У ДВС только один плюс, меньше чем за минуту выход на рабочую на...
Паровые
двигатели с поточным нагревателем (нет котла) на рабочий режим также за
время, меньше минуты выходят. Вроде даже за 15-20 секунд после поджига.
А если цикл замкнутый сделать, да еще ряд улучшений - то можно получить
вполне современную тепловую машину, которой не стыдно рядом с ДВС:
USERnameUNDEFINED 17-06-2015 21:56
Итак,
господа...Много времени прошло со старта проэкта :-). Но- скоро сказка
сказывается, но не скоро дело делается...Проблем много -но большинство
решил. Пока выкладываю предварительный "засвет" аппарата;-) Логика работы-приложена. Первая ступень- стандартная, родная. Вторая ступень- зазор между поршнем и цилиндром. Диаметр первой ступени - 48мм. Вторая ступень - 1 мм зазор между поршнем и цилиндром.
Большой
плюс такого решения: зона высокой температуры не сконцентрирована в
одном маленьком объеме -а равномерно распределена по окружности. Что
дает эффективное удаление высокой температуры в окружающую водную среду.
На
фото можно видеть также кожух водяного охлаждения, который одевается
поверх стандартного чугунного цилиндра. Для предотвращения
корррозии-предполагается гальваническое покрытие. Остальные детали- дюралюминий, нержавеющая сталь, а также азотированные детали. Также на фото можно видеть что тюнинговый поршень имеет намного большую длину чем стандартный.
Параллельно с данным компрессором разрабатывается альтернативная конструкция. Проговорюсь ;-). Делается на основе ТНВД.
В
серию пойдет тот аппарат, который покажет лучшие эксплуатационные
характеристики по результатам жосских тестов :-)...Вот как то так
пока...
USERnameUNDEFINED 17-06-2015 21:59
логика работы:
-DPV- 18-06-2015 14:42
Спорно. Весьма. Но кто то ещё чего то пытается делать, что радует. Как чувствует себя китайский цилиндр на 200атм? Фото выходного манометра будет?
Victor620 18-06-2015 21:06
Труды топикстартера напоминают вечные попытки создать вечный двигатель.
Прежде чем изобретать велосипед, хорошо бы посмотреть а что за
прошедшие годы, с тех пор как человечеству понадобился воздух с
давлением 300 атм, было этим человечеством создано, проанализировать
лучшие образцы и попытаться после этого сделать что нибудь свое более
совершенное, предварительно при этом не помешало бы вспомнить школьную
физику. Советую посмотреть и почитать технические характеристики
переносных компрессоров ведущих западных производителей для дайвинга,
можно найти недорого б.у. танковый компрессор высокого давления
производства СССР и тоже посмотреть как он устроен и какие у него
характеристики, уверяю вас этим вопросом конструкторы всего мира
занимались и занимаются уже много много лет еще до вашего рождения
начали и если бы можно было изобрести компрессор с характеристиками
какие вы заложили в своих хотелках то давно он бы уже был в продаже по
всему миру. Попыток создания чудо-компрессора на этом сайте было
много,сразу серийных ни одного, у вас будет первый. Мне понравился
компрессор сделанный Олегом2100 тоже с водянным охлаждением, вполне рабочий вариант.
Сам я не парясь купил четырехступенчатый компрессор Nardi, перед этим
тоже пытался не совсем успешно сделать компрессор из танкового.
-DPV- 18-06-2015 21:46
quote: перед этим тоже пытался не совсем успешно сделать компрессор из танкового
Извините, а можно пару слов о возникших проблемах? Речь как понимаю о компрессоре на базе ак150.
USERnameUNDEFINED 18-06-2015 22:44
quote:Изначально написано Victor620: Труды топикстартера напоминают вечные попытки создать вечный двигатель.
Прежде чем изобретать велосипед, хорошо бы посмотреть а что за
прошедшие годы, с тех пор как человечеству понадобился воздух с
давлением 300 атм, было этим человечеством создано, проанализировать
лучшие образцы и попытаться после этого сделать что нибудь свое более
совершенное, предварительно при этом не помешало бы вспомнить школьную
физику. Советую посмотреть и почитать технические характеристики
переносных компрессоров ведущих западных производителей для дайвинга,
можно найти недорого б.у. танковый компрессор высокого давления
производства СССР и тоже посмотреть как он устроен и какие у него
характеристики, уверяю вас этим вопросом конструкторы всего мира
занимались и занимаются уже много много лет еще до вашего рождения
начали и если бы можно было изобрести компрессор с характеристиками
какие вы заложили в своих хотелках то давно он бы уже был в продаже по
всему миру. Попыток создания чудо-компрессора на этом сайте было
много,сразу серийных ни одного, у вас будет первый. Мне понравился
компрессор сделанный Олегом2100 тоже с водянным охлаждением, вполне рабочий вариант.
Сам я не парясь купил четырехступенчатый компрессор Nardi, перед этим
тоже пытался не совсем успешно сделать компрессор из танкового.
Ну- в любом случае спасибо, что уделили время ознакомиться с моими скромными усилиями ;-) Насчет компрессоров...Наверное для меня это уже хобби стало такое :-D... Кто то ездит на рыбалку, кто то страдает ганофилией, а я стало быть- "компрессорнутый" :-D.
Посмотрим
что выйдет-мне самому интересно... Кстати насчет альтернативной
конструкции-она уже есть в железе и (возможно) -покажет даже лучшие
результаты(фото ниже- на основе ТНВД). Так как у ТНВД рабочее давление
вполне подходит для наших целей.
"Дорогу осилит идущий", - как грицца...
DanilovAR 19-06-2015 02:05
Давайте в продажу рабочее изделие - многие ждут . А пока это Санта Барбара . имхо
protarus27 19-06-2015 07:34
А по моему неплохая идея. Надо пробовать
sax 19-06-2015 11:50
quote:Изначально написано Victor620: Труды топикстартера напоминают вечные попытки создать вечный двигатель.
Прежде чем изобретать велосипед, хорошо бы посмотреть а что за
прошедшие годы, с тех пор как человечеству понадобился воздух с
давлением 300 атм, было этим человечеством создано, проанализировать
лучшие образцы и попытаться после этого сделать что нибудь свое более
совершенное, предварительно при этом не помешало бы вспомнить школьную
физику. Советую посмотреть и почитать технические характеристики
переносных компрессоров ведущих западных производителей для дайвинга,
можно найти недорого б.у. танковый компрессор высокого давления
производства СССР и тоже посмотреть как он устроен и какие у него
характеристики, уверяю вас этим вопросом конструкторы всего мира
занимались и занимаются уже много много лет еще до вашего рождения
начали и если бы можно было изобрести компрессор с характеристиками
какие вы заложили в своих хотелках то давно он бы уже был в продаже по
всему миру. Попыток создания чудо-компрессора на этом сайте было
много,сразу серийных ни одного, у вас будет первый. Мне понравился
компрессор сделанный Олегом2100 тоже с водянным охлаждением, вполне рабочий вариант.
Сам я не парясь купил четырехступенчатый компрессор Nardi, перед этим
тоже пытался не совсем успешно сделать компрессор из танкового.
Мы начали чуть раньше, сначала (тут видно , что Олег2100 позаимствовал идею у нас ) потом было обновление все образцы рабочие, последним постоянно были акваланги. А сейчас из найденной в продаже головки и фильтра вот так
RICCI 19-06-2015 12:52
АК работает у меня давно уже но если бы мог то купил бы итальянский 4 ступени.
quote:Originally posted by Victor620: Труды топикстартера напоминают вечные попытки создать вечный двигатель. Прежде
чем изобретать велосипед, хорошо бы посмотреть а что за прошедшие годы,
с тех пор как человечеству понадобился воздух с давлением 300 атм, было
этим человечеством создано, проанализировать лучшие образцы и
попытаться после этого сделать что нибудь свое более совершенное,
предварительно при этом не помешало бы вспомнить школьную физику.
Действительно, лучше не скажешь.
USERnameUNDEFINED 19-06-2015 13:59
Тююю...мужики...Не надо кипешевать ;-). По крайней мере -я просираю свои деньги на благое дело ;-)
Какие
планы у меня на ближайшие дни: до конца доделать систему на ТНВД,
отбалансировать противовес (как минимум у одного из аппаратов).
Hatsan-70 Рестайлинг
