quote:Originally posted by aders81: Из строительных патронов, у меня их до ..уя.
Мат в теме...бан 3 дня.
п.с. сорри, это повторное нарушение правил ветки...бан 15 дней
freedom hunter 16-02-2011 10:38
на счет абразива,я тоже сначала думал что ни чего хорошего не выдет.однако смазал,настрелял 1500,разобрал,посмотрел,все просто супер.не знаю что такое гептил,покупал термо пасту для процессора.
kaarel 16-02-2011 11:35
Состав термопасты, (не всё): Оксид цинка Оксид алюминия.
Оксид цинка нашел широкое применение в создании абразивных зубных паст и цементов в терапевтической стоматологии...
Оксид алюминия - сырьё в производстве алюминия, катализатор, адсорбент, огнеупорный и абразивный материал...
Выводы?
Nik13th 16-02-2011 11:41
Не поверю пока не увижу! Давай фото!
Nik13th 16-02-2011 11:48
Уж лучше графитовая смазка
zloyqadrat 16-02-2011 12:45
как-то АлСилом поцарапал как крышку пентиума, так и поверхность радиатора... коньяк за такие советы брать не стал бы))
Стивен 16-02-2011 12:49
quote:Originally posted by freedom hunter: не знаю что такое гептил
Извиняюсь, что не в тему, просто поясню! Это топливо для реактивных двигателей ракет-носителей. При сгорании выделяет много энергии, но страшно токсичное и ядовитое!!!
Пал/Бор 16-02-2011 13:23
quote:Originally posted by Стивен: При сгорании выделяет много энергии,
Это я к словам о приросте скорости в ТРИ раза!!!
freedom hunter 16-02-2011 21:32
завтара разберу фотки выложу
georgius 16-02-2011 21:43
Камрады, у меня не такая веселая тема, как про термопасту. Поставил я в свой ижик ГП от Никаса, и стало все плохо. Стрелять-то стал лучше, но вот УСМ стал плохо работать. Периодически, раз в несколько выстрелов, происходит следующее - спуск не приводит к выстрелу. При этом винтовка остается заряженной и очень опасной, может пальнуть от сотрясения или просто так. Пружинки, винтики, оси - все на месте, все детали в наличии, выглядят нормально. Ставлю старую витуху - все снова работает, а тут - никак. Такое впечатление, что из-за возросшего усилия более тугой пружины поршень с шепталом периодически закусываются, поэтому не стреляет. Как дознаться до причины, как устранить беду?
Answord 16-02-2011 21:57
У меня такое было,когда гамо хантер пружину поставил немного недорезанную(точнее без утяжа стреляло,а с утяжем поджатие было чуть побольше и не стреляло).Возможно,поршень чутка недовзводится,как вариант. Но ГП не подрезать,так что,возможно,задник надо-таки проточить чутка поглубже. Ещё где-то читал про доработку углов зацепа. Так что варианта у меня два
freedom hunter 16-02-2011 22:01
quote: Уж лучше графитовая смазка
графит жидкий через перепуск выплевывает,
georgius 16-02-2011 22:02
А что с с углами зацепа? А то пружина идет с центрирующей шайбой, там особо нечего точить
Пал/Бор 17-02-2011 12:45
quote:Originally posted by georgius: А что с с углами зацепа?
Там на поршне фрезеровка с углом 90гр.Я несколько раз прошел надфилем,получилась "фаска"1х1 и 8-10мм длинной.А так как делалось еще под муркину пружину,то с установкой ГП на это место не смотрел.Шептало существенно крепче поршня,возможно появился заусенец в месте контакта.
quote:Originally posted by georgius: А то пружина идет с центрирующей шайбой, там особо нечего точить
Если вы поставили пружину штоком в поршень,То возможно шайба несколько сползла в место соприкосновения шептала с поршнем.Ну и самое последнее что приходит в голову-хватает ли хода вниз шепталу ?Возможно из за возросшего усилия на поршне надо дать шепталу чють больший ход.
zloyqadrat 17-02-2011 05:08
quote:Originally posted by georgius: Периодически, раз в несколько выстрелов, происходит следующее - спуск не приводит к выстрелу
у меня была ГП от Вадо 123, при ее установке усилие спуска стало больше - я так понял, она стала сильнее прижимать шептало и усилие от прижатия передалось на спуск. Так что можно попробовать с настройками спуска поиграть и поверхности шлифануть/смазать.
georgius 17-02-2011 07:39
Усилие пружины передается на спуск, сразу после установки пришлось регулировать. Другое дело в том, что сейчас эффект повторяется с любыми настройками спуска. Поверхности трения в УСМ давно притерлись, выглядят нормально. Пружина поставлена цилиндром в поршень, штоком - в задник. Предсжатие - несколько мм, возможно это многовато, но я не знаю, что тут можно изменить, разве что чуть укоротить шток.
quote:Originally posted by Пал/Бор: Ну и самое последнее что приходит в голову-хватает ли хода вниз шепталу ?Возможно из за возросшего усилия на поршне надо дать шепталу чють больший ход
А как можно определить необходимость этого и как сделать?
quote:Originally posted by Пал/Бор: Там на поршне фрезеровка с углом 90гр.Я несколько раз прошел надфилем,получилась "фаска"1х1 и 8-10мм длинной.А так как делалось еще под муркину пружину,то с установкой ГП на это место не смотрел.Шептало существенно крепче поршня,возможно появился заусенец в месте контакта.
Интересно, интересно. То есть предложение - посмотреть, в каком состоянии поверхность контакта на поршне и пошлифовать? Я тоже подозреваю, что в этом месте закусывает, но залезть в винтовку смогу позже.
georgius 17-02-2011 07:59
Попутно родился вопрос - а для чего иногда ставят ГП штоком в поршень? И еще - отчего не проходит мерзкий дизель? Все потроха тщательно протерты с растворителем, так что манжета аж слегка поскрипывала, входя в поршень. И все равно, через несколько выстрелов запахло икарусом.
Answord 17-02-2011 08:06
Может на дне циллиндра не до конца смазку убрал? Может и из ГП смазка идёт и ,если манжета не держит компрессию,то и на неё попадает и тут дизель получается.Как вариант. Штоком в поршень ставят,чтобы облегчить тем самым этот поршень и сместить отдачу назад.
EJZ 17-02-2011 08:07
Если где и есть "заусенец", то на шептале - точнее не заусенец, а зазубрина, разбери обязательно и посмотри. Фаску на поршне делать не надо - потеряешь ~мм рабочего хода и увеличишь усилие спуска(последнее не обязательно - если угадаешь угол). Проверить наличие места в ложе для хода шептала можно ес-но сняв ложе будет нормально работать - пили буратинку. У меня буквально четверть миллиметра периодически не позволяла вставать на взвод, а иногда приводила к срыву(даже рычаг накрылся). Кстати - причиной увеличения хода шептала может быть и тот самый заусенец на поршне, так что... Только фаску не делай. Возросшее усилие ход шептала может увеличить только за счет образования на поршне такой вот гадости, но это все равно не больше 0,2-0,3 мм. И есть еще одно - будь твой ИЖ "пластиковый", это было бы первым предположением: "ушла"/перекосилась ось шептала, при взводе(без нагрузки) ему это не мешает, нагрузка приводит к "клину". Есть смысл проверить перпендикулярность рабочей поверхности шептала.
ГП практически постоянно "гонит" масло; пока совсем новая - довольно сильно, "приработанная" - совсем чуть-чуть. Штоком вперед - для уменьшения движущихся масс, корпус пружины весит грамм 100 и выполняет роль утяжелителя при установке "штоком назад", появляется возможность "настройки" переворотом пружины.
kaarel 17-02-2011 08:17
quote:Originally posted by georgius: И все равно, через несколько выстрелов запахло икарусом.
ГП новая, гонит масло по штоку, вот оно и дизелит.
Про спуск. Подумалось мне, что неполная постановка на взвод может происходить по причине упирания выступа второго шептала, того, что держит поршень на взводе, в тело цилиндра ГП внутри поршня. При этом первое и второе шептало упираются друг в друга углами, а не заходят одно на другое (хотя это на бред похоже...) Посмотри на работу блокировочного кольца, не в него ли упирается основание спускового крючка при нажатии на спуск и не даёт полностью сработать СМ? (хотя это не дало бы работать и витой) Если с витой работает, а с ГП нет, я думаю, дело в геометрии, а не в возросшем усилии. Большее усилие ГП всего лишь сделает спуск немного более тугим, но не повлияет на возможность его функционирования. Так что нужно смотреть, что и куда может упираться или зацепляться при установке ГП.
Первая дичь из пневмы
будет нормально работать - пили буратинку. У меня буквально четверть миллиметра периодически не позволяла вставать на взвод, а иногда приводила к срыву(даже рычаг накрылся). Кстати - причиной увеличения хода шептала может быть и тот самый заусенец на поршне, так что... Только фаску не делай. Возросшее усилие ход шептала может увеличить только за счет образования на поршне такой вот гадости, но это все равно не больше 0,2-0,3 мм. И есть еще одно - будь твой ИЖ "пластиковый", это было бы первым предположением: "ушла"/перекосилась ось шептала, при взводе(без нагрузки) ему это не мешает, нагрузка приводит к "клину". Есть смысл проверить перпендикулярность рабочей поверхности шептала.
