ты должен
увидеть внуиренности клапана - собственно сам клапан(чёрный стальной
стержень с расширением), фильтр(круглая сетка), пружина и шайба для
пружины. чтобы привести иглу в порядок необходимо упереть её нижнюю
часть с иглой в стальную трубку подходящего диаметра и уперев её в
наковальню(рельс, тиски, кувалду, большой молоток, что-нить большое и
железное) и с другой стороны прокалывателя(там где игла развальцована)
развальцевать иглу сильнее например обточенным под конус бородком.
главное не выбить иглу окончательно а лучше всего найти новый прокалывающий узел
Artyomba 16-04-2009 11:11
Немного в
шоке... хоть и не имею особого опыта, разобрал мр651к, понятно что
сейчас делают намного хуже чем раньше, но чтоб так... и ещё и
продавать, всё разболтано, расхлябано. Движок барабана пластмассовый
да ещё и не точно ось подогнана, шатается, и за счёт этого шатается
барабан (( я так понял надо хотя бы ось поставить железную, ну это хоть
не долго. А вот ствол меня озадачил, в кожухе он слегка шатается, не
сильно, но после сборки он фиксируется жестко, у меня вопрос, как
можно его зафиксировать, или необходимо просто чтобы соединение было
герметичным ?? Можно ли там использовать ФУМ ленту, чтобы ствол плотнее
садился в отверстие, или лучше как АAK.177, проточить, и резиновую
прокладку вставить, ствол довольно плотно входит в кожух, но шатается.
Гидрант 16-04-2009 12:49
Здравствуйте
господа! То-же имею МР-651. Давно не брал в руки т.к приобрел ПЦП. У
меня есть вопрос. Кто-нибудь использовал МР-651 в варианте карабин с
использованием пейнтбольного баллона и мамбы. Извините если вопрос боянистый, уж очень большая у Вас сдесь тема. Дайте пожалуйста ссылочку. Заранее благодарен.
spiritt69 16-04-2009 15:41
quote: Немного в шоке...
ну вообще-то это нормально для ижмеха ось барабана в любом случае менять на металл, барабан также желательно поменять на металлический, иначе он станет расходником
насчёт ствола - ствол должен туго входить в корпус, без болтанки. в
кожухе ствол также должен сидеть без болтанки, тугая посадка
необязательна. в принципе можно посадить и на фум ленту - держаться
будет самое неприятное - несоосность
везде где только можно а также проблема герметичности. в принципе всё
устранимо - было бы желание
Serog@ 16-04-2009 15:45
quote:Originally posted by spiritt69: ты
должен увидеть внуиренности клапана - собственно сам клапан(чёрный
стальной стержень с расширением), фильтр(круглая сетка), пружина и
шайба для пружины. чтобы привести иглу в порядок необходимо упереть её
нижнюю часть с иглой в стальную трубку подходящего диаметра и уперев её
в наковальню(рельс, тиски, кувалду, большой молоток, что-нить большое и
железное) и с другой стороны прокалывателя(там где игла развальцована)
развальцевать иглу сильнее например обточенным под конус бородком.
главное не выбить иглу окончательно а лучше всего найти новый прокалывающий узел
А
клапан медного цвета? Че та он очень крепко сидит!! Его можно
выбивать?! (В сторону ручки?!)А потом как его садить? Герметиков не
надо?!
Serog@ 16-04-2009 16:52
Все выбил
Serog@ 16-04-2009 16:53
А в тиски зачем брать если он и в руках раскпучивается
spiritt69 16-04-2009 17:03
клапан
латунный. выбивать надо аккуратно чтоб не пробить клапан и не
развальцевать отверстие в корпусе под клапан. выбивать в сторону
прокалывателя. садить на герметик необязательно, но желательно
фиксирующий штифт клапана заменить на винт М4 с потайной головкой и
подходящей длиной(чтоб не торчал). выполни следующую инструкцию и будет тебе счастье : 1.
выходное отверстие клапана и перепускное отверстие в корпусе аккуратно
расверлить до 3.2-3.8, промыть и продуть клапан(главное не потерять
седло клапана - белое кольцо внутри клапана) 2. вставить клапан в
корпус, в перепуск вставить отверстие сверло которым сверлил(хвостом
вперёд) пока клапан не окажется надёжно зафиксирован 3. рассверлить
отверстие под штифт фиксации клапана до 3.2 мм (изначально ~3 мм) и
нарезать резьбу М4(напрямую через корпус и клапан) 4. сделать в корпусе углубление под головку заранее подготовленного потайного винта и закрутить этот винт 5. вытащить сверло из перепуска, почистить пистолет, смазать его литолом или шрусом(искать в гараже или автомагазине) 6. собрать пистолет 7. радоваться
Serog@ 16-04-2009 21:12
quote:Originally posted by spiritt69: клапан
латунный. выбивать надо аккуратно чтоб не пробить клапан и не
развальцевать отверстие в корпусе под клапан. выбивать в сторону
прокалывателя. садить на герметик необязательно, но желательно
фиксирующий штифт клапана заменить на винт М4 с потайной головкой и
подходящей длиной(чтоб не торчал). выполни следующую инструкцию и
будет тебе счастье 1. выходное отверстие клапана и перепускное
отверстие в корпусе аккуратно расверлить до 3.2-3.8, промыть и продуть
клапан(главное не потерять седло клапана - белое кольцо внутри клапана) 2.
вставить клапан в корпус, в перепуск вставить отверстие сверло которым
сверлил(хвостом вперёд) пока клапан не окажется надёжно зафиксирован 3.
рассверлить отверстие под штифт фиксации клапана до 3.2 мм (изначально
~3 мм) и нарезать резьбу М4(напрямую через корпус и клапан) 4. сделать в корпусе углубление под головку заранее подготовленного потайного винта и закрутить этот винт 5. вытащить сверло из перепуска, почистить пистолет, смазать его литолом или шрусом(искать в гараже или автомагазине) 6. собрать пистолет 7. радоваться
Клапан
когда выбивал, тольуо чуть стукнул он и вылетел! на краске сидел! Он
теперь без нее шатается! Это ведь не нормально?! Или как:? Делать то
что ты посоветовал!?
Rakshas 16-04-2009 21:26
quote: Делать то что ты посоветовал!?
Делай
то что он посоветовал, но с небольшой поправкой. Возьми вместо винта М4
с потайной шляпкой, винт-шпильку М4 длиной 20мм под шестигранник. Такие
винты продаются в различных метизах. Я дополнительно уплотнял клапан
фум-лентой: сделал проточку над выпуском клапана ~1мм в глубину и
намотал в нее фумку так, чтобы она чуть выступала над поверхностью
клапана. Также намотал фумку на клапан под выпуском (когда вставишь
клапан, эта фумка собьется вниз и утечек мимо корпуса клапана уже не
будет).
Serog@ 16-04-2009 21:28
А со временем
этот винт не накроется так что я его выкрутить не смогу? Потомучто
сейчас когда разобрал клапан немного разбио от ШТИФТА-когда по клапопу
ударник бьет он и деформируется! Так че лучше такая система?!"
Serog@ 16-04-2009 21:39
quote:Originally posted by spiritt69: клапан
латунный. выбивать надо аккуратно чтоб не пробить клапан и не
развальцевать отверстие в корпусе под клапан. выбивать в сторону
прокалывателя. садить на герметик необязательно, но желательно
фиксирующий штифт клапана заменить на винт М4 с потайной головкой и
подходящей длиной(чтоб не торчал). выполни следующую инструкцию и
будет тебе счастье 1. выходное отверстие клапана и перепускное
отверстие в корпусе аккуратно расверлить до 3.2-3.8, промыть и продуть
клапан(главное не потерять седло клапана - белое кольцо внутри клапана) 2.
вставить клапан в корпус, в перепуск вставить отверстие сверло которым
сверлил(хвостом вперёд) пока клапан не окажется надёжно зафиксирован 3.
рассверлить отверстие под штифт фиксации клапана до 3.2 мм (изначально
~3 мм) и нарезать резьбу М4(напрямую через корпус и клапан) 4. сделать в корпусе углубление под головку заранее подготовленного потайного винта и закрутить этот винт 5. вытащить сверло из перепуска, почистить пистолет, смазать его литолом или шрусом(искать в гараже или автомагазине) 6. собрать пистолет 7. радоваться
А какие это отверстия если можно объяснить!? Или можнт фотки есть?! Буду очень благодарен!!! Спасибо!
Rakshas 16-04-2009 21:55
quote: А со временем этот винт не накроется
Ничего с ним не будет.
spiritt69 16-04-2009 22:22
вот отверстие в клапане, которое необходимо рассверлить перепускное отверстие - ответное отверстие в корпусе пистолета, прямо напротив клапана и, соответственно, прилегающее к нему по
поводу винта вместо штифта - если боишься что разболтается, то можешь
дополнительно зафиксировать клапан двумя прижимными винтами по бокам тогда его и кувалдой не выбьешь не разломав при этом корпус пистолета
Serog@ 16-04-2009 22:59
quote:Originally posted by spiritt69: вот отверстие в клапане, которое необходимо рассверлить
Так а зачем вообще его рассверливать?? Что будет хорошего?! Сила!? А расход газа?!
Jet777 16-04-2009 23:04
Вообще, клапан
имете свойство болтаться на посодочном месте даже после установки винта
вместо штифта. Можно вылечить сделав проточку под колечко вокруг
перепускного отверстия клапана.
spiritt69 18-04-2009 12:24
сегодня кореш не по-детски отжигал - доказывал мне, что мр654 неАП намного мощнее, чем мр651 АП а доказательство простое - мр654 железный и похож на ПМ, поэтому и мощнее
Jet777 18-04-2009 01:42
quote:Originally posted by spiritt69: сегодня
кореш не по-детски отжигал - доказывал мне, что мр654 неАП намного
мощнее, чем мр651 АП а доказательство простое - мр654 железный и похож
на ПМ, поэтому и мощнее
Ага, а китайский аирсофт немного похож на калаш. Так что он ещё мощнее.
Jet777 18-04-2009 01:49
На ветке
посвящённой крысу 1377, нашли способ бороться с утечками вокруг штока
клапана: на шток с внутренней стороны одевается колечко от зажигалки.
Утечки сходят на ноль.
В принципе устройство клапанов у обоих
пистолетов почти идентично, правда шток клапана у 651 тоньше, но при
случае надо будет попробовать.
spiritt69 18-04-2009 01:50
quote: Ага, а китайский аирсофт немного похож на калаш. Так что он ещё мощнее.
завтра бегу в детский мир за калашом
кстати перед тем как я вышел из аси он успел ещё одну ерунду ляпнуть -
если научиться метко стрелять из мр654 то из ПМа будешь также метко
стрелять а вот мой батя,
прослуживший в армии больше 20ти лет и пристрелявший за последние лет
10 службы где-то полсотни ПМов и столько АКМов сказал что ни разу не
так и что ПМ и мр654 при стрельбе похожи также как зенитка и калаш из
детского мира вот теперь и не знаю кому же верить
Воронение. Караул
а лучше всего найти новый прокалывающий узел 
насчёт ствола - ствол должен туго входить в корпус, без болтанки. в
кожухе ствол также должен сидеть без болтанки, тугая посадка
необязательна. в принципе можно посадить и на фум ленту - держаться
будет 
