quote:Originally posted by ЧИВ: Отпишитесь пожалуйста - кто менял впускной клапан на винт с рез. колечком. На сколько эта система надежна и живуча?
А можно как нить схематично увидеть сию конструкцию
ZZton 14-12-2011 12:24
я полистать на несколько страниц назад и
quote:Originally posted by Anker111: увидеть сию конструкцию
Rodman26 18-12-2011 13:20
А можно такой вопрос. У кого какой настрел с Бенджамин Шеридан 397? А то как то смущает вот это. "Материалы ствола: латунь, медь"
ЛЕНЭНЕРГО 18-12-2011 13:58
quote: А то как то смущает вот это. "Материалы ствола: латунь, медь"
Свинец
гораздо мягче. Если гвоздями не стрелять, на всю жизнь хватит. Стволики
от ИЖ-22 с латунным лейнером служат по 50 лет и износа не заметно.
Хотя, испортить при желании можно всё, особенно если чистить стальным
ижевским шополом, да ещё со стороны дульного среза.
Rodman26 18-12-2011 17:07
Благодарю за ответ.
FelixSemibratov 21-12-2011 17:31
продам такую в ЛС кому интересно (хороший апаратик)
Kaa1321 21-01-2012 16:02
quote:Originally posted by Rodman26: У кого какой настрел с Бенджамин Шеридан 397?
тыщ пять... примерно...посчитано по пустой таре от пулег - специально храню чтобы настрел знать! почти не мазал, савсем не обслуживал, савсем не чистил. как
купил - разобрал посмотреть на цвет накопителя (жёлтый) и перед
хранением иногда забываю сделать качёк - как результат чтобы накачать
апосля этого приходится капельку ВэДэшки в дырочку для воздуха капнуть
наверное с пяток раз проделывал это - вот и вся смазка!
FilippOk 22-01-2012 01:27
А какая разница - какой там настрел? Ну у меня около двух тысяч. И что? Это
ж не огнестрел, чтоб по настрелу состояние стволов смотреть, тут-то
чего стволам будет? Расширения пороховых газов нет, окисла нет, нагара
нет, удара на выстреле нет, отдачи нет... Да ну, ерундой занимаемся.
Алекс4 30-01-2012 06:21
1. Стал трудно накачиваться. Разобрал, поршень тупо трудно проходит по трубе, что за хр..нь? Просто смазать? 2.
Если уж разобрал решил и накопитель почистить, он весь в какой то
хрени, но развинтить его не вышло, есть способы развинтить не помяв
(алюминий), боюсь свернуть неумеючи.
FilippOk 04-02-2012 16:52
На манжету каплю масла раз в сотню выстрелов - обязательно. Масло обычное, хозяйственное, по шесть рублей за банку, светлое, жидкое, НЕ СИЛИКОН.
Развинтить накопитель - просто: вынимаем его, вкручиваем в него гайкоболт, кладём в морозилку на часик... металл сожмётся. Потом достаём из морозилки, берём покрепче и раскручиваем.
LastDragon 04-02-2012 21:11
Алекс4,
попробуйте обмотать резиновой лентой (я пользуюсь старой велосипедной
камерой) и попробовать разобрать (изолента тоже подходит, но хуже). Если
не получится - то тогда одну сторону очень аккуратно зажать в тисках, а
другую газовым ключом (важно: все операции только через резину).
Алекс4 23-02-2012 15:44
В трубу насоса
лучьше закапывать какое нибудь особое масло или пойдёт любое (ну за
исключением подсолнечного конечно), у меня есть бытовое приборное марки
"и-20а", пойдёт такое?
FilippOk 23-02-2012 17:49
Пойдёт.
k.tarasow 24-02-2012 10:21
quote:Originally posted by FilippOk: На манжету каплю масла раз в сотню выстрелов - обязательно. Масло обычное, хозяйственное, по шесть рублей за банку, светлое, жидкое, НЕ СИЛИКОН. Развинтить накопитель - просто: вынимаем его, вкручиваем в него гайкоболт, кладём в морозилку на часик... металл сожмётся. Потом достаём из морозилки, берём покрепче и раскручиваем.
Я наверно, не в том институте учился, первый раз такое слышу. Для
разборки резьбовых соединений типа отверстие - цилиндр, нагревают
отверстие, оно в следствии нагрева расширяется и позволят разобрать,
либо охлаждаю цилиндр для его сжатия. Охлаждение накопителя ( это
равносильно одновременному охлаждению и отверстия и цилидра ), такая
процедура была бы актульна, если б накопитель был сделан из двух
металлов. В нашем случаи надо греть ту часть накопителя, в которую вкручивается гайко болт, я сам так разбирал. Негерметичность манжеты поршня может говорить либо об износе самой манжеты, либо о повреждении зеркала цилиндра. Я,
в свое время, начитался советов с форума и тоже смазывал смазкой на
основе нефтепродуктов, в итоге на манжете поршня были обнаружены
повреждения от дизеля. ( Появились выгоревшие участики в конусе под
впускную часть клапана) Смазывать надо синтетикой, и без фанатизма. Тебе
надо разобрать "поршневую", достать напрявляющую с штоком поршня и
осмотреть манжеты на наличие повреждений, так же при вынутом накопителе
осмотреть зеркало цилиндра на наличие загрязнения на его стенках ( с
заводка закладывают пластичную смазку черного цвета, которая засрала там
все), очистить ветошью цилиндр, потом смазать и собрать в обратном
порядке. Если туда полезишь, лучше сразу меня манжету на новую, артикул 397-025 в магазинах есть, цена от 175 до 250 руб.
FilippOk 24-02-2012 11:12
quote:Originally posted by k.tarasow: Я наверно, не в том институте учился...
Угу, сильно похоже на то.
quote:Originally posted by k.tarasow: В нашем случаи надо греть ту часть накопителя, в которую вкручивается гайко болт, я сам так разбирал.
Угу,
там внутри как раз выпускной клапан стоит, плюс его уплотнение. Как
резина уплотнения отнесётся к нагреву? А как уольцо уплотнения резьбы
накопителя отнесётся? Им не поплохеет?
quote:Originally posted by k.tarasow: Я,
в свое время, начитался советов с форума и тоже смазывал смазкой на
основе нефтепродуктов, в итоге на манжете поршня были обнаружены
повреждения от дизеля.
Не гони. Нет там условий
для дизеля: нет ударного повышения давления, а масла слишком мало: одна
капля за сотню выстрелов вылетает в ствол почти полностью. Мы в этой же
теме года два назад уже пытались разобраться, может ли там дизельнуть и
выяснили, что человеческих усилий для этого не хватит.
The1st 24-02-2012 12:31
quote: Не
гони. Нет там условий для дизеля: нет ударного повышения давления, а
масла слишком мало: одна капля за сотню выстрелов вылетает в ствол почти
полностью. Мы в этой же теме года два назад уже пытались разобраться,
может ли там дизельнуть и выяснили, что человеческих усилий для этого не
хватит.
Смотря чем смазывать и как качать: я
как-то пару раз пробовал жидкой тефлоновой смазкой из баллончика в трубу
насоса крыса прыскать, так совешенно реальный обратный удар в цевье был
в конце качка (качка после 8-10), т.е. дизель реально происходил. В
зависимости от состава смазывающего вещества в нем могут присутствовать
легковоспламеняющиеся фракции и дизель будет. Другое дело что при ОБЩЕУПОТРЕБИМЫХ смазочных материалах такого обычно не происходит.
k.tarasow 24-02-2012 14:23
Уважаемый Flippok, " не гони " будешь говорить поцыкам у своего подъезда. Все
свои комментарии, которые я писал, основаны на личном опыте, а на не
форумной теории, былинах и сарафанном радио, которого в этой теме не
менее 70%. Если МАДИ (ГТУ) не тот вуз, то любой маломальский автослесарь расскажет тебе как он поступит с закисшем резьбовым соединением. Охлаждать всю деталь в сборе - это как по пиз-е ладошкой похлопать. Греть
надо не шток выпуского клапана, а корпус клапана чуть выше резьбы ( за
номером по каталогу 397-033), так выпускному клапану ничего не будет. А потерять резинку на резьбе, я думаю, лучше чем убить отвертие под гайкоболт или отверстия перепуска. Резиночку
эту можно подобрать в любом магазине РТИ, а если вы совсем ленивы, то
купить в магазине они продаются под номером 397-037 и стоит оно 100руб. По поводу дизеля, я тут даже усераться не буду, The1st уже все написал за меня и я больше верю своим глазам, чем байкам с форума. Любители
PCP используют силиконовые смазки для смазки насосов ВД, а там давление
под 200 очков и насосы прекрасно работают, для BS она уж точно не
повредит.
FilippOk 25-02-2012 01:35
Отбой тревоге, пасан, не пылесось пустыню.
Блин... C определённого момента общение на форумах, все эти вопросы/ответы, начинают смахивать на некую форму мазохизма. Вроде
бы и надо ответить - хотя бы из вежливости, но нет никакого желания
повторять сто раз сказанное ранее заново, строча тексты на упомянутые
пять страниц. Отказ и посыл неизменно расцениваются как "полное
поражение в споре". Пояснять, что ты и не пытался спорить, а всего лишь
высказывал свою точку зрения, не шибко интересуясь противоположной -
бесполезно, "с тобой всё ясно".
А если принимаешься отвечать, то вовсе не факт, что оппонент имеет желание тебя слушать. Или намерен тебя понять. Как раз наоборот. В
большинстве дискуссий гражданин руководствуется излюбленным русским
тезисом "А кто ты такой?", не имея никакого желания чего-то там узнавать
или, упаси т.н. бог, тебя понимать. Он и так всё знает и всё понимает, особенно - про тебя. Ему хочется одного: показать "этому" что "Да наплевать мне на тебя и на твоё мнение".
Это
нисколько не удивляет, нет. Мне самому глубоко наплевать на мнения
огромного количества граждан, особенно - на мнения тупорылых подростков.
Однако интересность подобного общения сомнительна. Привлекает далеко не всех. Пользы не имеет никакой.
Каждому следует понимать очевидное: попытки индивидуальных пояснений и споров в сети - суть суета сует и всяческая суета. Иисус
Христос, кстати, заходил в этолм вопросе ещё дальше и говаривал: бисер
надо беречь и метать его а) строго точечно б) только хорошенько подумав.
На чём этап зажигательных бесед на различных форумах/конференциях считаю законченым.
Ибо на вопрос: - Простите, я вас правильно понял? Могу ответить только: - Не знаю.
k.tarasow 05-03-2012 10:28
Диоптрический прицел на BS 397/392 кому-нибудь интересен? Если есть интерес и вопросы прошу в ПМ.
Vasss 10-03-2012 14:12
FilippOk не кипятись...
Проблема
"пригорания" манжеты имеет место быть. Правда сомневаюсь, что причиной
может быть дизель (неоткуда ему там взяться, если только бензин с маслом
мешать). А вот нагрев накопителя при интенсивной накачке - очень даже.
Может есть у кого старая манжета, попробовать, при какой температуре она
пригорать начнет?
Разборка макетов
