Со своей
Варварой 90 в 5.5 я намучился от души . Из коробки на 25 м она давала
разброс до 35см . Перепробовал все виды пуль , которые смог найти . 6
лет назад мало кто мог подсказать что-то дельное. Потом отослал её на
тюних одному греческому умельцу . За 450 еврейских я получил даже больше
чем надеялся ! При замере скорости получил 267мысов ФТТ . Умелец
отпилил 15см ствола , на оставшийся одел фальшствол от А-А , с
установленными перегородками , заменил манжетку и оживил механизм
гашения отдачи. Звук выстрела душится до очень короткого металлического "
ЦИК ". Отдача почти не ощущается . Давление в ГП - 22 атм. Прицел (
купил случайно за 20 евро у старьёвщика) - Таско 6-24-56 Мил Дот. И сам
сначала не верил , но стрелять из неё комфортнее чем из ВАРИ 97К . К
тяжести привык давно , а заряжать не трудно , если правильно хватать .
Сорокенов ронял метров до 80 ( по шагам ) Можно попробовать подкачать
пружину до 26 атм. , но думаю - не стоит . Мощи прибавится не на много +
отдача + потеть при заряжании ...
bojik84 13-03-2011 21:15
Народ кто ставил
на варю 90 прицел буш элит отзовитесь! Хватит ли вертикальных поправок
при установке допустим на Генкрон? Или придётся наклонять прицел?
namlung 14-03-2011 15:24
я думаю причина
аномалий , это хреновина с дырочкой в поршне , не всегда она уходит туда
куда надо после выстрела и изредка на доходит или застревает на
полпути. вот и вся ановалия , у меняы тоже были такое аномалии , думал
что нипель травит проверил давление нет не травит нифига . Вывод один та
хреновина .
GЁSSER 14-03-2011 17:00
А вот тут я не
соглашусь, причем категорично. Потому что с неработающим инерционником
скорость скачет как хочет, а у меня +/- 1 мыс, иногда даже +\- 0.5 мыса.
Это раз, а во-вторых я при взводе чувствую как инерционник возвращается
на место. И в-третьих я пересмазал как положено винтовку после 2
выстрелов, и ни чего у меня не залипает, и вообще, нечего гнать на
инерционник, если лично на вашей винтовке с ним проблемы, это ведь не
значит, что они есть у других.
johnny lime 15-03-2011 15:06
quote: лично на вашей винтовке с ним проблемы, это ведь не значит, что они есть у других.
Не знаю как сейчас , но 6 лет назад я купил сразу 2 винта ВАРЮ 90 и
97К. Через неделю из ВАРИ 90 сам стравился весь воздух. Мне её поменяли
без разговоров. Со второй я получил весь вышеописанный гемор ... Кроме
того - на местном сайте аиргуннеров ещё 3 человека жалились на дикий
разброс. А сколько счастливчиков промолчали ? Значит была бракованая
партия . А 97-я была и есть СКУЧНОЙ игрушкой ...
GЁSSER 18-03-2011 19:26
ДрУги, помогите
мне с одним вопросом. Кому не лень открутите гайку, контрящую винт
перелома и измерьте ее размеры, пожалуйста. Высота гайки, диаметры все,
глубина резьбы, шаг резьбы и высота внутренней проточки, в-общем все
размеры кроме размера шлица под отвертку и кроме размеров сферы. По взрывсхеме это самая правая деталь В1350.
namlung 21-03-2011 10:44
GЁSSER А как ты определяешь что инерциониик встал на место ? Я часто жалею что винтвка не прозрачная , а по ошушнеиям ничего непонятно
namlung 21-03-2011 10:46
Вопрос . тут кто
то как то хвалился что приобрел оригинальный модер и что там есть вырез
для установки с мушкой . так ли оно на самом деле и где бы такой
заказать ?
johnny lime 21-03-2011 15:28
quote: Вопрос
. тут кто то как то хвалился что приобрел оригинальный модер и что там
есть вырез для установки с мушкой . так ли оно на самом деле и где бы
такой заказать
Есть такой ... Брат брал такой у
диллера ВАЙРАУХ за 45 еврейских. Думаю ,что Спортваффен Шнейдер может
переслать и в Россию . Там было 35 евро + пересыл
GЁSSER 21-03-2011 21:23
namlung, я
взвожу винтовку мягко, плавно и медленно, собственно не специально, а
всегда так все взвожу, и рукой чувствую, что в определенный момент во
что-то упираюсь, но настолько слабо, что если чуть ускорить взвод, то
уже не ощутимо. Можно еще в тишине послушать этот момент, слышно
касание, проверял много раз, всегда в одном месте, при условии, что
скорость не изменялась, т.е. при разных скоростях и давлении он работает
по-другому. Я делал еще тест, когда взвожу винтовку и чувствую касание,
я немного еще взвожу, запоминаю это место, и отпускаю рычаг, в-смысле
обратно его отвожу, потом снова взвожу, и слежу где оно коснется, и
повторяю несколько раз так. Таким образом я и понял, что это инерционник
движется, а не винтовка где-то заедает. Есть еще важные замечания по
настройке винтовки... Столкнулся относительно недавно, и пока что не
вижу предпосылок к случившемуся... В-общем, рассказываю... Как стало
ясно выше, я перешел со скоростей 280 м/с на скорости 300м/с легкой ЖСБ,
при этом получил хорошую кучность благодаря 400мм твисту, потому что
есть другой опыт очень кучной стрельбы с 400мм твиста такими же пулями
при скоростях около 300. Хотя вспомнил я об этом уже потом, но не важно,
история не о том... В-общем надул я первый раз 300 мысов, было 5-6
выстрелов с очень легким дизелем, но они прошли практически незаметно,
дымок был светлый-светлый, и едва улавливался. У меня потом пошли всякие
аномалии, приехал домой, померил скорость - 300мысов, все нормально. На
неделе опять появился дизель, сильный, из ниоткуда... отстрелял...
вроде дыма нет... проверял несколько раз. Потом приехал на природу,
дизель... легкий... откуда... В-общем отстрелял его за 5-6 выстрелов,
пострелял на сотку, куча гуд, радостный ушел домой, дома проверил дизель
- дизелит слегка... Мляяя.... ну скока можно уже... большое количество
выстрелов не было и намека, а тут опа, и опять дизель. Забил на это
дело, дождался выходных, в это воскресенье приехал стрелять, а там
ветер, бляяяяяя..... опять ветруган... уже достала эта погода... Решил
разобраться с дизелем, отстрелял 40 тяжелых жсб, дизель маленький
остался, скорость маленькая... странно, должна быть 270, а она 260, и
СТП ниже. Беру легкие жсб, адский дизель, в стволе золотистый цвет...
плюю на все, пытаюсь отстрелять, не получилось за 50 выстрелов. Меряю
скорость, 280 мысов, при дизеле... что-то тут не то... должно быть еще
больше, а оно меньше... додул винтовку, дизель больше-скорость меньше...
на тяжелых опустилось до 240... Начал грешить на манжету, что я ее
убил, и все бы сходилось, если бы не несколько НО. Первое, это
отсутствие отдачи, ее стало еще меньше, чем без дизеля, при рваной
манжете, я думаю, отдача бы стала больше. Во-вторых звук выстрела очень
тихий, а должно бахать... Не стал я мучить винтовку, сдул. Надувать стал
до тех значений, при которых на 100% знаю какая скорость будет, 16
атмосфер - меряю скорость, 243 легкой, аккурат 16дж, как и должно быть,
дизеля - ноль, уже хорошо, манжета вроде жива. Качаю дальше, 280 метров и
300 пси отметка, все ок, так и было. Дальше шкала заканчивается,
ориентиров нет, качаю по 5 качков и меряю скорость, продолжая
контролировать дизель. Так я добил до 300 мысов без единого признака
дизеля, а вот самое главное, что до этого при тех же 300 мысах давление
было на 1 атмосферу больше, и взвод туже. Скорость устаканилась с
маленьким настрелом на 298, додул 5 качков, стало 304 мыса, 5 выстрелов
подряд, без дизеля. Приехал домой, стрельнул - 304, дизеля нет. Утром
сегодня тоже 303 мыса без дизеля, все гут. сейчас проверил еще раз,
303-304 мыса, дизеля нет, винтовка ведет себя хорошо. Отстрел будет
обязательно. Вывод могу сказать такой, что какая бы ни была нужна
скорость, я бы посоветовал ее настраивать очень плавно, постепенно
проверяя дизель, например как я, 5 качков - 5 выстрелов с контролем - 5
качков и т.д. пока не будет достигнута нужная скорость. Ближе скорость -
уменьшать количество качков между проверками. В слабой энергетике при
дизеле виню инерционник, по-этому если есть легкий дымок - мощность
винтовки может быть меньше, чем без дизеля, сначала устраните дизель, а
потом настраивайте скорость. Нет дизеля, как я это себе представляю, это
когда ствол остается на просвет такого же цвета, как после сильного
продувания воздухом. Т.е. выстрелили, переламываем ствол, смотрим, дуем.
Если цвет остался таким же - дизеля нет. и еще я смотрю на контрастные
предметы сквозь ствол, если цвета вне ствола и сквозь ствол у одного и
того же предмета не отличаются ни чем, то дизеля нет. Всем спасибо за то, что меня читаете. Надеюсь .
bojik84 22-03-2011 19:32
Пришёл сегодня мой прицельчик на варю! Радости нет предела! ))) Только вот поставить пока не смогу - крона нет! )))
[URL=http://forum.guns.ru/forums/icons/
bojik84 22-03-2011 20:01
Фотки только чё то 2 раза добавились! ))) Ну ганза как всегда глючит ели фотки добавил!
johnny lime 23-03-2011 13:58
КРАСАВЧИК !!! Поздравляю ! Пусть он дарит тебе только РАДОСТЬ !
bojik84 23-03-2011 15:25
Спасибо за
поздравления!! )) Буду надеяться что остануться только положительные
эмоции от пользования данного прицела! Спасибо тем кто помог
определиться с выбором! ))
namlung 24-03-2011 13:32
johnny lime а как бы с кем договоритсья насчет цены и пересыла ?
namlung 24-03-2011 13:52
GЁSSER как я понимаю вы с этой винтовкой уже собаку съели и разбирали ее не раз. У
мен к вам вопрос аточнее вопрос по внутренней поверхности поршня
интересует именно качество стенок внутри поршня последние 5-6 см у дна
поршня куда падает инерционник . У меня это место шершавое не могу
понять у меня брак или так задумано , пальцем там не достать а вот
тряпка там не скользит как в начале а шуршит , чемя только там уже не
вымачивал и не тер , даже малым количеством пасты гои пытался
заполировать но илибо не умею либо там такой металл .
Т.е при взводе
винтовки инерционник должен упасть на дно ? его давлением туда прижимает
? я почему то думал что после выстрела его и без взвода туда прижимает
давлением так как там и без взвода давление более достаточное что бы 10
инерционников прижать к тому ж он там свободно ходит от руки .
namlung 24-03-2011 14:01
т.е в любом
положении инерционник приплюснут ко дну , а если вдруг не приплюснут (
ну там же дырочка и если ее побросать на приклад он может съехать вниз
так как из за дырочки давление выравниваеться ,) то при взводе он все жа
возвращаеться назад. В момент выстрела инерционник летит назад от дна
поршня (по инерции он как бы стараеться остаться на месте и кажется что
идет назад ) и когда поршень ударяеться о воздушную подушку иннерционник
давлением его дожимает . инерционник не летит назад на самом деле а
тоже двидеться вперед но на фоне бешенной скорости поршня он движется
как бы назад насамом деле он просто медленно все это время после отскока
дожимает поршень , отскок происходит в момент выстрела . Поэтому я
непонимаю что вы слышите в момент зарядки и почему он у вас всегда не на
дне ? В теории толко первый выстрел он может быть не на дне , а
после первого же выстрела и последующих он должен четко стоять на дне
как до так и после взвода
GЁSSER 25-03-2011 11:40
Привет. Все немного
не так. Во-первых разбирал винтовку я 3 раза, первый раз
расконсервировал, второй раз делал ствол, и кроме ствола не разбирал, а
третий раз я разобрал, потому что попросили снять размеры грибка и
манжеты. И все... Зачем туда постоянно лазить? Во-вторых, поверхность
внутри поршня у меня чистая, гладкая, но не идеально выполированая.
Просто очень-очень мелкая шлифовка, скорее где-то 800-1000 номер
наждачной бумаги, не больше. Ни каких косяков в конце поршня нет, все
равномерно обработано. Инерционник очень щедро замазан смазкой литол,
пальцем продавливается и скользит внутри с небольшим усилием. Это без
обточки резиновых колечек, все родное. И в-третьих, как я понимаю
картину выстрела и работу инерционника. Сначала поршень винтовки
срывается с зацепа и начинает движение, инерционник внутри находится
практически неподвижно, относительно винтовки, т.е. он выезжает от
самого дна поршня на некоторое расстояние назад, относительно поршня.
Затем поршень, нагнетая воздух перед собой, начинает останавливаться, и
сила трения с инерционником возрастает, он начинает двигаться обратно,
ко дну поршня. Во время удара поршня о воздушную подушку поршень
отскакивает назад, и тут он втсречается с инерционником, который уже
достаточно разогнался. Происходит второй удар поршня, и отскок от
мЕньшей воздушной подушки, вот именно после этого второго удара,
инерционник и улетает подальше от дна поршня. Вот так примерно я это
представляю. Инерционник не работает с давлением, и не дожимает ни чего,
он просто ударяет своей массой. Для его свободного хода и нужно
пропускное отверстие для воздуха. правильно BlackDeath писал, надо не
давлением играться, а массой инерционника, и сечением отверстия внутри
него. С дизелем инерционник не работает, по-этому и получаем упадок
сильный по энергетике, а не прибавку, потому что винтовка начинает
работать как обычная ППП, с более низким КПД, из-за отсутствия
инерционника.
namlung 25-03-2011 12:07
со всем согласен , понял про давление и свои ошибки . Очень подробно все описал .
johnny lime 25-03-2011 17:23
quote: namlung
Найди на Ганзе парня под ником BLACK DEATH и напиши в ПМ .
Crosman 1377 Полная пошаговая разборка
.
