quote:Originally posted by Дима312: Хорошо, а ход больше и расколбас тоже больше наверно? т,е пулучаеться что система с параметрами Диам=25, ход. п=88 будет мошнее системы с параметрами д=26, ход. п=81??? (объем обоих одинаков 43)
здесь это будут блохи различие по диаметру - это например 25 и 28мм или 30мм хорошо себя зарекомендовали компрессоры 25x80-100 и 28x100-120 очень интересно было бы попробовать 25x120-130 (26x120-130)
s.serg 23-02-2009 10:27
quote:Originally posted by Дима312: Парни а у меня рычаг взвода в том месте где шель и где он за поршень зацепляеться (ну где ходит кароче при взведении туда сюда) выработку сделал, и в один прекрасный день он оттуда выскочит! Это как нибудь лечиться??????? На сколько мне ума хватило, то тут только замена самого корпуса (труба на которой все надписи фирмы и номер винта). В связи с этим я и подумал может заодно и поршень со стаканом новые сделать, но уже большего обема(ну чтоб это скорость поднять) А что бы обемы и ходы не расчитывать долго решил с вайруха 97к все скопировать с подгонкой естественно под свой срез ствола! Очень интересно ваше мнение господа))
Лечил на выходных похожую проблему, у меня зацеп поршня на тяге взвода вытерся(слизало),сторона которая прилягает к поршню. Вылечил сваркой, ребята на сто нарастили метал на зацеп взвода поршня. Почему у тебя такая выработка на коробке не понятно, может всё проще, как у меня было.
Дима312 02-03-2009 20:34
Не у меня не проше к сожалению, просто я так понимаю что у меня тоже сначало зацеп поршня на тяге слизало, а потом туда всунули новую тягу сделанную из более крепкого метала чем коробка, вот она и стерла металл. К стати решение проблемы (стертые края проточки где тяга взведения ходит) я придумал таким: Выточить новую тягу, так чтоб на ней лепестки которые труться об кожух были дальше растопыренны! И в кожухе то место куда просовываються эти лепестки тоже расширить, ну чтоб просунуть))) по моему гениально и просто))))))
ЗЫ тягу делать из металла, который мягче металла кожуха, чтоб тяга стиралась а кожух нет. Ну и поверхности естественно чтоб прилегали друг к другу максимально, и все это отполировать ровненько!
StyletX 02-03-2009 22:12
Дима312, "ну вот, можете когда хотите" С(не помню кто) А то собирался всю винтовку нах перелопатить! =)
Александрыч 02-03-2009 22:29
quote:Originally posted by StyletX: Дима312, "ну вот, можете когда хотите" С(не помню кто) А то собирался всю винтовку нах перелопатить! =)
Во-во...
------------------ Лучше старенький ТТ, чем дзюдо и каратэ...
StyletX 08-03-2009 11:48
Перебрал вчера свой "ДОСААФовский целик": восстановил трещетки на ручках настройки при помощи пружинки от зажигалки и 2-х кусочков проволоки со скругленными концами (вместо шариков), выпрямил че-где погнуто было, щеткой по металлу почистил. Теперь пристреливать одно удовольствие! Щас займусь демпфером - че-то у меня его клинит в заднем положении после нескольких выстрелов и лечится это только постукиванием по корпусу около него.
Strauss 19-03-2009 14:51
присоеденяюсь к вам :-) недавно прикупил сиё чудо, 3.121 модель. ну что я могу сказать, радует вещица :-) когда брал была ободрана, без спускового крючка и с небольшой трещиной в прикладе. да, колиматор радной тоже отсутствовал. но ск уже выпилен и поставлен, трещина заделана... вот только ложе я новым лаком испохабил :-(
так вроде был пост, что мол есть документы... и даже фотка... с наружи :-( жаль конечно :-(
Модератор. Нарушение правил - бан 3 дня, которые можно посвятить для прочтения правил и понимания, что поиск "чего-либо" никак не относится к данной теме и для этого имеется специальная тема
StyletX 24-03-2009 23:14
А кто в курсе зачем нужен этот винтик(показан стрелкой на фото)? У меня его нету в принципе, и без него винт вполне норм работает
Александрыч 25-03-2009 12:16
Этот спусковой механизм 2-х стадийный, 1-я стадия - холостой ход-предупреждение, 2-я - дожим-выстрел. Передний винт регулирует длину холостого хода, до предупруждения, задний - длину рабочего хода - дожима. Если больше вкрутить передний винт - СМ работает прекрасно, но - без холостого хода, фактически сразу вторая стадия - дожим.
------------------ Лучше старенький ТТ, чем дзюдо и каратэ...
StyletX 25-03-2009 12:48
Александрыч, спасибо за разъяснение. У меня как раз вообще без холостого хода сейчас, но надо попробовать добавить этот винтик.
s.serg 25-03-2009 15:15
А кто скажет какой ход поршня правильный -55мм,-65мм,-61мм,или - . Я у себя давно мерял уже не помню точно, примерно 57мм,но у меня самодельная манжета, она чуть меньше оригинала. А то существует три источника у всех разные данные.
StyletX 25-03-2009 21:28
А может он разный всетаки? На разных экземплярах поразному сделан? А еще есть вариант что замеры производились поразному - кто-то учитывал ход цилиндра вместе с поршнем и демпфером(сжатие демпфера), а кто-то - нет
s.serg 26-03-2009 09:43
С манжетой и без реально, без -61мм,с -55,56 мм,но мерять без манжеты странно . Что больше не кто не замерял компресор?Не много с демпфером не понял?
StyletX 26-03-2009 12:23
quote:Originally posted by s.serg: Не много с демпфером не понял?
ну смотри: после нажатия на спусковой крючек поршень летит вперед, ударяет по передней стенке цилиндра и уже вместе они двигаются вперед, двигая демпферное кольцо и сжимая демпферную пружину, правильно? Вот может кто-то это учитывает, а кто-то - нет?
s.serg 26-03-2009 12:50
Ну наверное так не кто не меряет, с ходом демпфера. Я больше склоняюсь к 24*55мм(у меня),меньше чем у ПСРМ, ИЖ 60 -25*57мм.
Александрыч 26-03-2009 13:46
quote:Originally posted by s.serg: так не кто не меряет, с ходом демпфера.
А ход демпфера тут куда?... Мощность винтовки определяет чистый рабочий ход поршня в цилиндре (стакане, компрессоре и т.п.), диаметр цилиндра, т.е., в совокупности - рабочий объем, и степень сжатия(скорость движения пружины). Все.
------------------ Лучше старенький ТТ, чем дзюдо и каратэ...
StyletX 26-03-2009 13:55
А может сжатие пружины демпфера происходит еще до удара поршня о стенку цилиндра? Может цилиндр давлением воздуха начинает двигать? маловероятно конечно, но... Я собираюсь разбирать-красить винт и попробую померить.
s.serg 26-03-2009 15:20
Компресор при закрытом рычаге взвода упирается(без усилия) в резинку демпфера. При ударе поршня о дно цилиндра, последний бьёт по резинке и этот удар смягчает пружина демпфера и ход там маленький. И если пришёл писец резинки, что у мея и было ,то компресор бьёт по стволу и пружинка не спасёт.Это я всё к тому, что не может цилиндр сжимать демпферную пружину до удара о дно поршня ,цилиндр уже упёрт в резинку.
StyletX 26-03-2009 18:41
Эм... Что-то я не понял на счет резинки... Может она у тебя не там стоит где надо? По моим понятиям она должна стоять на стволе после втулки демпфера и пружины. Тогда цилиндр при закрытом рычаге взвода упирается в эту самую втулку, причем с небольшим поджимом. И при выстреле после сжатия пружины втулка втулка бьет не по стволу, а по этой самой резинке. У меня так сделано.
s.serg 27-03-2009 10:01
Да всё верно ,у меня также всё сделано, просто втулку я не описывал. Только вот между втулкой и резинкой у меня нет свободного хода-всё в притык. Цилиндр упирается во втулку, она в свою очередь в резинку. StyletX,а у тебя я так понял есть зазор между втулкой и резинкой?
Первый многозарядный Filgun
