quote:Originally posted by orca: Вот
и я "приобщился", ударил (слегка) левой стороной приклада о спинку
своего сиденья и сорвалось шептало. Окно в это время открывалось. Взрыв
был знатный. Ни у кого такого не замечалось? (не окно, а шептало ), потом проверял, шептало срывается при каждом,достаточно легким, ударе ладонью слева по ложу в рейоне затворной рамки.
Избил ща бедный эдган кулаком по всей локации УСМ - не срывает. Скорее всего, у тебя шептала сцепляются на взводе самой-самой гранью, а нужно, чтобы где-то чуть меньше миллиметра было. Отрегулируй УСМ - отпусти чуть-чуть тягу СК по длине.
V_Junior 10-05-2006 22:46
quote:Originally posted by orca: ЗЫ За стекло б\у запросили 16 килорублей. Моя плакать
НИКУЯ СЕБЕ !!! Шо за пепелац с боковым стеклом за 16 килоруб??!!
С Уважением
Carwizard 10-05-2006 22:55
Похоже что "броник", на базе сто сорокового WDB. Хотя если и "броник", тогда почему оно разбилось?
Dentist 10-05-2006 22:57
да, имя(пепелаца) ф студию!!
V_Junior 10-05-2006 22:59
quote:Originally posted by Carwizard: Похоже что "броник", на базе сто сорокового.
БЛЯЯЯЯ!!! Срочно заказываю дополнительно 20 Эдганов ! Ведь с ним и на "броник" можно смело идти !!!
Carwizard 10-05-2006 23:11
quote:Originally posted by Dentist: да, имя(пепелаца) ф студию!!
Попробую угадать с трёх раз. 1)
WDB-140, не лонг, возможно, что без "присосок", обычный кожаный салон
светло-бежевого цвета. Стекло на него, особенно задние боковые - да,
весьма дороги. Стекла там двойные, триплекс. 2) То же. 3) Оно же.
orca 10-05-2006 23:12
quote:Originally posted by Carwizard: Похоже что "броник", на базе сто сорокового WDB. Хотя если и "броник", тогда почему оно разбилось?
На
стосороковом все стекла двойные, с зазором, (для шумоизоляции), а на
бронированном одинарное,вернее клееный пакет, но толщиной 45-50 мм
Вот охотничьи пепелацы (без стекла-справа
Кстати стекла разлетелись в труху, никакой не триплекс, держится
внутреннее на тонировке. С присосками (доводчиками дверей и багажника),
светло серый салон S500
Dentist 10-05-2006 23:16
опыт... УСМ Эдгана сделан кондово и никада не сорвётся самопроизвольно!! Там шептало закусывается, чем больше усилие тем больше закусывается Обычно
я делаю так - винтом кручу до срыва. Далее обратно винт на пол оборота,
и стучу кулаком до посинения(кулака). Напомню - ближний к оси винт дел ет спуск "волосинку" но жестким. Дальний от оси делает спуск плавнее и мягше - о как!! но длиннее Только
однажды видел как на Эдгане УСМ был немного "размазан" у Андрея(And)
был очень длиный спуск. Просто "завалили" плечи и отшлифовали дремелем
- 10 минут работы
orca 10-05-2006 23:31
2Dentist Я это
сделал как только получил винт. После инцендента полез смотреть.
Шептпла перекрываются почти на 1 мм. Ещё загрубил спуск, все равно при
шлепке сбоку срывается. Причем если шлепать справа - ничего не
срывается Что делать-не знаю
Carwizard 10-05-2006 23:33
orca, а слева старенький Унимог? Откуда така любов к мерскимдесам?
Carwizard 10-05-2006 23:40
Так народ, был
топик на ганзах, где "Мурками" мерялись. А когда мы начнём меряться
Эдганами? Типа у кого короче, всё же, как ни как, а буллпап.
orca 11-05-2006 12:02
quote:Originally posted by Carwizard: orca, а слева старенький Унимог? Откуда така любов к мерскимдесам?
Диагноз похоже "УНЮ" как увидел-сразу влюбился, а как покатались по грязюке, просто пропал Не мог отказатся. Он 1964 года, в хорошем состоянии, за полтора года у меня(около 10000 км) ни разу серьёзно не ломался.
Valent 11-05-2006 12:36
quote:Originally posted by zenon 05: Народ,а куда делся Valent? Вроде,праздники уже кончились.На письма не отвечает,здеся нету. Кто то редукторов ждет?
Во дела . Тут я, тут. После слёта я оклемался и даже ответить успел Повторюсь ещ раз. Я получил только ОДНО единственное письмо. То, которое за 27.04.2006.
Больше я ничего не получал. В почтовом ящике тоже пусто . Может какой-то злой и затяжной глюк??? Правда, как такое может быть?
Эдуард 11-05-2006 12:47
quote:Originally posted by orca: 2Dentist
Я это сделал как только получил винт. После инцендента полез смотреть.
Шептпла перекрываются почти на 1 мм. Ещё загрубил спуск, все равно при
шлепке сбоку срывается. Причем если шлепать справа - ничего не
срывается Что делать-не знаю
Тык,
тык, тык... Могло получится таким образом, срезав чуть-чуть полну
нижнего или верхнего шептала в зоне контакта ты тем самым опустил
верхушку верхнего шептала ниже, а так как зацеп идет по радиусу,
центром которого является ось нижнего шептала, то могло получится, что
имея перекрытие в миллиметр срыв, реально, происходит раньше. Сними
ударную группу в сборе, взведи ударник и посмотри насколько торчит
вверх и насколько перекрывает ударник верхнее шептало. Если очень мало
-- вышлю новое.
orca 11-05-2006 12:53
2Эдуард Я ничего не резал! Я настроил спуск винтами регулировки и фсё! Собачек покоррмил и Ничего не трогал!(с) анекдот
MickyMouse 11-05-2006 09:33
Ну вот и я получил долгожданную посылку. Так что, еще плюс один... :-) Удачи всем нам!
брянск 11-05-2006 11:04
2 orca
У меня
такая-же хрень бывает, когда спуск - волосинкой - делаешь. При ударе
срывает. Попробуй сделать как Дентист говорит. Я тоже именно так делаю.
Сделал - волосинку-, винтик на полоборота-оборот назад, и нормально.
Dentist 11-05-2006 12:45
Сделай проще взведи и глянь в дырку(отверстие) если шептало и кобылка в одной плоскости это зер гуд.. Если
кобылка покатая и шептало стоит на "склоне" то при каждом ударе оно
будет продвигаться к срыву. Надо снять немного "мяса" на кобылке дабы
уменьшить "покатую горку" и тогда фсё будет ок
zenon 05 11-05-2006 23:31
Valent,проверь PM и почту.Деньги посланы 28 апр.т89104096558
Carwizard 11-05-2006 23:54
OFF. Так, где тут господа дизелисты? А как вам такой аппарат, с объёмом в 6,5 литра? Прокатился
сегодня вокруг квартала, так и не понял, а зачем столько "дури", если
на педаль газа страшно надавить? На Майбахе было поприятней кататься.
Daisy Model 1894 Limited Edition
), потом проверял, шептало срывается при каждом,достаточно легким, ударе ладонью слева по ложу в рейоне затворной рамки.
! Ведь с ним и на "броник" можно смело идти 
