Да, кстати, ты бы
описал процесс регулирования. А мы бы посмотрели, может ты
действительно лажаешь где-то. Кстати у меня прекрасно регулировался
спуск подкручиванием "шайбочки" на тяге которая ведет от спуска к
непосредственно спуск. механизму.
брянск 14-07-2006 19:55
А совсем по уму -
сфоткай, и красными стрелками покажи - что и как крутишь, и что там не
взводится. А мы поглядим. Может и насоветует кто-чего.
EVV 14-07-2006 20:47
Может это поможет разобраться?
А вот цитата с сайта Эдуарда: "Обратите
внимание, что зона контакта шептала и промежуточного шептала находится
не на одной оси с осью вращения промежуточного шептала, таким образом
чем больше давление на шептало, тем больше оба шептала заклиниваются
друг о друга, сводя возможность самопроизвольного срыв ударника к нулю.
При нажатии на спусковой крючок регулировочные болтики нажимают на
промежуточное шептало, поворачивая его против часовой стрелки. При этом
"площадка" контакта уходит из под шептала и оно спокойно "падает" вниз
под действием ударника. Происходит выстрел."
брянск 14-07-2006 21:01
Валера !!!! И не лень же... Прикланяюсь :-))))
EVV 14-07-2006 21:16
Я же не для себя
стараюсь (мне есть, чем заняться), а для общего дела, что бы не было
совсем, или свести к минимуму в наших рядах людей, чего-то не
понимающих или сомневающихся.
Dugus 14-07-2006 21:31
С Эдиком говорил- стесняться мне нечего. Был совет, пробовать настраивать стандартными регулировками.
Схема хороша, что то подобное я себе и представлял. Попробую, всё снять промыть, подшлифовать и пробовать ещё.
А кно-нить спусковой крючёк переносил ? Есть подводные камни, или можно просто просверлить ещё одну дырку и перекинуть его туда?
EVV 14-07-2006 21:44
quote:Originally posted by Dugus: А кно-нить спусковой крючёк переносил ? Есть подводные камни, или можно просто просверлить ещё одну дырку и перекинуть его туда?
Сверлишь
новое отверстие и укорачиваешь тягу - она может упереться внутри муфты.
Возможно придется дорезать несколько витков резьбы на самой тяге.
До кучи посмотри еще посты vik`а, как он дорабатывал свой УСМ.
И
вот еще немного для тех, кто не видел или не знает, общих рекомендаций,
рожденных нами с Эдуардами (TWK & Carwizard) в муках творчества :
Butters^^ 15-07-2006 14:37
EVV В кореле делаешь ?
EVV 15-07-2006 18:31
Растр - шоп, вектор - корел.
toshik 15-07-2006 18:31
quote:Originally posted by Butters^^: EVV В кореле делаешь ?
Дык - скан из паспорта на винт (стр. 5) )
EVV 15-07-2006 18:32
Сам ты скан
Это и есть наш Паспорт (почти из исходника, скриншот из PDF-ины, которая шла на печать)
Carwizard 15-07-2006 18:52
quote:Originally posted by EVV: Сам ты скан
Дядь Валер, не прикалывайся над народом, возможно многие не в курсах той эпопеи.
Demyan 15-07-2006 19:57
А почему все
таки ось спускового рычага смещена от рабочей кромки шептала. Я прочел,
что это типа для безопастности. Но по для безопастности люди делают
автоматические предохранители. И увеличивают глубину зацепления, а не
заставляют отодвигать ударник. А это смещение ничего кроме дикого
армейского предупреждения не дает. У бал-папы и так непросто сделать
хороший спуск, а тут такие косяки... Вы меня, конечно попытаетесь
отфигачить но я не дамся. Читайте Эдуард книжки про спусковые
механизмы!
EVV 15-07-2006 21:05
Простите, это Вы о чем: о верхнем децком рисунке или о нижнем фото УСМ? Вверху - схема. Просто схема, не более. Внизу - железки, как есть. "Дикого армейского предупреждения" не наблюдается, даже не шлифовал и не полировал. Может, мне не везет?
Demyan 15-07-2006 21:53
То есть на схеме и в жизни разные механизмы? или секретные подробности упущены?
Эдуард 15-07-2006 22:34
quote:Originally posted by Demyan: То есть на схеме и в жизни разные механизмы? или секретные подробности упущены?
Там же написано "условно-схематическое изображение УСМ". Вроде бы все понятно, что это не чертеж :-)
EVV 15-07-2006 22:34
quote:Originally posted by Demyan: То есть на схеме и в жизни разные механизмы? или секретные подробности упущены?
На
схеме пометка стоит: "Условно-схемати....." - мне так легче чертить
было. Это не сборочный чертеж или эскиз, упор делался не на тонкости, а
скорее, на общий принцип.
Ну, есть у меня абсолютно вся
деталировка ЭДгана. К примеру, все детали того же УСМ делались новые,
прикаливались и шлифовались. И что с того? Я не имею морального права
ее выкладывать и никогда этого не сделаю. Считаю, что кому надо, тот
сам поднимет свой зад, возьмет штанген в руки и полезет в свой ЭДган.
Или в чужой Остальное будет на его совести.
EVV 15-07-2006 22:34
Эдуард уже ответил
Demyan 16-07-2006 11:40
Фсе-фсе - убедили. Так и надо делать.
vovik5413 17-07-2006 11:30
quote:Originally posted by брянск: Валера !!!! И не лень же... Прикланяюсь :-))))
Тоже - преклоняюсь... и жму руку, Валер... И мне - не повезло - усм на Эдгане регулируется под любую песню, как камертон...
Гамо как дробовик
:
